Компания осенью запустит в городе услугу каршеринга

Как стало известно „Ъ-Юг“, в конце сентября в Ростове «Делимобиль» запустит каршеринг. Изначально компания разместит в городе 50 автомобилей. Позже автопарк планируется расширить. Запуск проекта может стоить порядка 50 млн руб. Участники рынка положительно оценивают проект, отмечая, что емкость рынка в Ростовской агломерации позволяет разместить здесь больше 2 тыс. автомобилей. Эксперты говорят, что каршеринг в перспективе снизит нагрузку на транспортную сеть города.

Компания «Делимобиль» планирует в конце сентября этого года запустить в Ростове-на-Дону сервис каршеринга, сообщил „Ъ-Юг“ источник в администрации города. В июле гендиректор компании Леонид Сысоев и замглавы администрации Ростова по транспорту и дорожному хозяйству Евгений Лебедев провели рабочую встречу по этому вопросу. В «Делимобиле» подтвердили, что каршеринг в Ростове компания запустит в конце сентября. Сейчас предприятие подбирает персонал и ищет офис.

«Сервис начнет свою деятельность в новом регионе с парка из 50 автомобилей, преимущественно Hyundai Solaris. Тарифная сетка едина для всех городов: 3 руб. в минуту с 6:00 до 12:00, далее 7 руб. в минуту по тарифу „Базовый“; 8 руб. в минуту по тарифу с полной страховкой „Сказка“. Клиентом сервиса может стать любой гражданин РФ старше 19 лет со стажем вождения не менее одного года»,— рассказала руководитель пресс-службы компании Алена Балакирева.

В компании не раскрывают объем инвестиций в запуск сервиса в Ростове и планы по его дальнейшему развитию, но отмечают, что обычно по мере повышения спроса увеличивается и количество автомобилей в парке. По расчетам специалистов «Делимобиля», для наиболее эффективного решения логистических вопросов на 1 млн жителей города должна приходиться примерно 1 тыс. машин каршеринга. Эксперты позитивно смотрят на предстоящий запуск проекта «Делимобиль». «Сейчас Ростов-на-Дону — это один из самых лакомых кусков для компаний, работающих в каршеринге. Дело в том, что Ростовская агломерация (по данным РосдорНИИ, в нее входят 17 муниципальных образований с совокупным населением около 2,5 млн человек.— „Ъ-Юг“) позволяет запустить в городе больше 2 тыс. автомобилей»,— сказал „Ъ-Юг“ основатель сервиса UrentCar Андрей Колесник. По его оценкам, запуск каршеринга в городе обойдется «Делимобилю» в 45–50 млн руб.

Член Академии транспорта РФ, завкафедрой «Организация перевозок и дорожного движения» ДГТУ Владимир Зырянов уверен, что каршеринг разгрузит улично-дорожную сеть в городе. «По статистике, более 60% пользователей каршеринга имеют свой автомобиль. Делать выбор в пользу аренды побуждают льготы при парковке (каршеринг подразумевает бесплатную парковку в городе.— „Ъ-Юг“), отсутствие затрат на обслуживание. То есть для некоторых услуга будет обходиться дешевле, чем использование машины»,— считает эксперт и добавляет, что введение платных парковок помогло бы развитию сервиса, а пока их нет, спрос будет не таким высоким, как в других городах. Гендиректор каршеринга Sharemobil Антон Фильнягин считает, что сервис может не прижиться в Ростове.

«В Краснодарском крае каршеринг пользуется спросом в основном у туристов из Москвы, Питера. Они привыкли ездить на машине дома, приезжают на отдых — обращаются к каршерингу. Для местных жителей он никакого интереса не представляет»,— пояснил он. По мнению господина Фильнягина, ростовчане просто не найдут причины сменить личные автомобили на арендованные. «Если бы парковка была платной, то водителям Ростова можно было бы задуматься о каршеринге, а так — вряд ли. Но не думаю, что „Делимобиль“ в случае неудачи понесет большие потери средств, компания раскрученная, для них приход в другой город означает просто перегон машин в другое место»,— отметил он.

Гендиректор Sharemobil также добавил, что риски могут быть связаны со стилем вождения ростовских автомобилистов. Он не исключает, что компания столкнется с большими затратами на ремонт автомобилей, чем в других городах. По мнению Антона Фильнягина, доводы «Делимобиля» о том, что приход каршеринга в город положительным образом скажется на экологии и пропускной способности дорог,— не более чем маркетинговый ход. «Каршеринг — это новые машины в городе. Говорить о положительном эффекте можно тогда, когда люди избавляются от личных автомобилей в пользу каршеринга, но этого обычно не происходит»,— сказал эксперт. Тем не менее, как признает гендиректор Sharemobil, приход крупной компаний хорошо скажется на рынке: «Другие виды транспорта сильно не пострадают, а для местных предпринимателей, которые, возможно, хотят создать свой каршеринг, приход „Делимобиля“ — только плюс: раскрученная и популярная компания объяснит жителям суть сервиса».

Председатель межрегионального профсоюза «Таксист» Ярослав Щербинин считает, что запуск каршеринга сильно не повлияет на работу такси. «Конечно, часть людей перейдут из такси в каршеринг, поскольку это дешевле. Но это касается тех, кто может сам управлять автомобилем, а многие люди в силу различных причин этого делать не могут или не хотят. У такси свои плюсы. Думаю, отток составит не более 3–5%»,— подчеркнул он.

Кристина Федичкина, Никита Королев, „Ъ-Юг“