Московские власти объяснили технические неполадки на линии «детскими болезнями»

Столичные власти объяснили неполадки с экспериментальными электробусами, выпущенными на линию в районе ВДНХ, «детскими болезнями» и необходимостью «донастройки программного обеспечения». Ранее мэрия Москвы объявила о запуске нового вида транспорта с 1 сентября, однако за несколько дней произошло несколько поломок, на что обратили внимание блогеры и соцсети. На КамАЗе, где производят электробусы, признали, что «вопросы» при эксплуатации нового транспорта «не могли не появиться».

Запуск электробусов, напомним, столичная мэрия анонсировала в течение нескольких месяцев, “Ъ” подробно рассказывал об этом. Согласно сообщению портала Москвы, с 1 сентября новые транспортные средства вышли на маршрут троллейбуса №73 (ВДНХ—6-й микрорайон Бибирево). Торжественную церемонию запуска первого электробуса провел мэр Москвы Сергей Собянин.

Сообщения о неполадках с электробусом появились почти сразу. Было несколько попыток перевести пассажиров, рассказал муниципальный депутат Максим Кац у себя в блоге, но пассажиров высаживали из-за поломок.

Корреспондент “Ъ” пытался проехаться на электробусе вечером 1 сентября (после презентации на ВДНХ), но отыскать транспортное средство не удалось, на конечной остановке в Бибирево электробус не появился и ушел сразу в парк.

Ситуация эта активно обсуждалась в соцсетях.

В понедельник столичные власти отреагировали на инцидент. «Поставленные электробусы — высокотехнологичный транспорт, такого уровня подвижного состава российского производителя в столице раньше не было, и в некоторых случаях требуется донастройка программного обеспечения,— заявили в пресс-службе ''Мосгортранса''.— Сегодня в парке — восемь машин, их готовят к выходу на маршрут. Две-три машины работают на маршруте постоянно. За функциональность самих электробусов и зарядных станций отвечают производители. Сейчас они круглосуточно работают, чтобы устранить ''детские болезни'', которые случаются с любой новой техникой. ''Мосгортранс'' контролирует любые отклонения от технического задания и выпускает на линию только проверенный подвижной состав». На предприятии также заявили, что за несколько дней электробусы перевезли более 2 тыс. человек и проехали 500 км по маршруту ВДНХ—Бибирево.

Неполадки признал и производитель электробусов — ПАО КамАЗ. «Как любой инновационный продукт, он требует новых подходов как к разработке, так и к эксплуатации,— заявили в компании.— Наши специалисты находятся в постоянном контакте с ''Мосгортрансом'' и оперативно реагируют на все возникающие вопросы, которые не могут не появиться при внедрении принципиально новой техники. Именно поэтому с эксплуатантами заключен контракт жизненного цикла, который предусматривает обслуживание техники КамАЗом в течение 15 лет». Что касается мероприятий 1 сентября, то, заявили в компании, электробус выполнил в ходе первого рейса «заранее предусмотренный маршрут без сбоев». «Никаких иных мероприятий не планировалось»,— уточнили в КамАЗе.

Ранее, как сообщал “Ъ”, ГУП «Мосгортранс» провело два аукциона на поставку 200 электробусов, 62 зарядных станций к ним и 15-летнее обслуживание на общую сумму 12,7 млрд руб. Конкурсы на их поставку не раз переносились, а документация корректировалась. Победителями конкурсов стали группа ГАЗ и концерн КамАЗ, обязавшиеся поставить по 31 зарядной станции и по 100 электробусов ЛиАЗ-6274 и КамАЗ-6282 соответственно (на 85 мест каждый).

Иван Буранов