«Автодор» намерен построить за шесть лет автомагистраль Москва — Казань

«Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») в октябре объявят конкурс на проектирование платной скоростной автомобильной трассы Москва — Нижний Новгород — Казань. Проект планируется реализовать до 2024 года, объем инвестиций может достичь 500 млрд руб. По мнению экспертов, конкурентное взаимное влияние автодороги и железнодорожной высокоскоростной магистрали Москва — Казань будет невелико, так как они ориентированы на разные трафики.

Скоростную платную автомагистраль Москва — Нижний Новгород — Казань планируют проложить до 2024 года. Об этом сообщил глава госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах в ходе брифинга после заседания президиума совета при президенте по стратегическому развитию и национальным проектам. «Начало работ по скоростной автомобильной дороге Москва — Казань в целом одобрено», — приводят цитату господина Кельбаха на сайте правительства России. Как позже рассказал «Интерфаксу» глава «Автодора», конкурс на проектирование магистрали будет объявлен в начале октября. По его словам, финансировать проект будут по концессии, внебюджетные средства составят 30–40%.

Напомним, платная скоростная автомагистраль Москва — Нижний Новгород — Казань протяженностью в 729 км запланирована как часть международного транспортного коридора (МТК) Европа — Западный Китай (ЕЗК). Как ранее писал „Ъ“, в разное время участием в финансировании российской части МТК интересовались крупные инвесторы и банки КНР, в частности China communications construction company, Сhina railway station company, Китайская инжиниринговая консалтинговая компания и Банк развития Китая.

Как рассказал „Ъ“ ведущий эксперт Центра экономики инфраструктуры Павел Степанов, общая стоимость автодороги Москва — Казань предварительно оценивается примерно в 500 млрд руб. Он полагает, что строительство новой автомобильной дороги не окажет сильного влияния на проект высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Казань, отмечая, что они «в большей степени дополняют друг друга, нежели конкурируют»: «Никакая автомагистраль не сможет конкурировать с ВСМ по скорости движения транспортных средств. Максимальная скорость движения по таким автомобильным дорогам обычно находится на отметке 110 км/ч, максимум 130 км/ч, в то время как высоко­скоростные поезда могут развивать скорости до 300 км/ч и выше. Тем самым агломерационные эффекты для населенных пунктов, расположенных на расстоянии 200–300 км друг от друга, достигаются только на ВСМ. Однако автомобильный транспорт является более всеобъемлющим, поэтому эффект от строительства скоростной автомобильной дороги население сможет ощутить во время локальных поездок». Кроме того, по его словам, наличие развитой автодорожной сети позволяет улучшить связи между станциями ВСМ и прилегающими к железной дороге территориями: «Связи с малыми и средними населенными пунктами берет на себя автодорога, так как поезд ВСМ не может останавливаться каждые 3–5 минут. Нигде в мире не сделан однозначный выбор между ВСМ и платными автодорогами, на основных корреспонденциях они зачастую проходят в одном створе», — заключил эксперт.

Как ранее писал „Ъ“, стоимость строительства железнодорожной высокоскоростной магистрали Москва — Казань длиной 770 км оценивается в 1,69 трлн руб. Предполагалось, что правительство выделит 700 млрд руб. капитального гранта, без которого проект обладает отрицательной чистой приведенной стоимостью (NPV) — минус 641,9 ­млрд руб. РЖД видит в качестве потенциальных соинвесторов проекта крупные частные горно-металлургические и химические компании, часть прибыли которых по предложению помощника президента Андрея Белоусова может быть направлена на реализацию важных для экономики проектов («список Белоусова». — „Ъ“). На данный момент известно, что комитет по стратегии совета директоров РЖД не согласовал строительство ВСМ ни в полном варианте от Москвы до Казани, ни в усеченном — до Владимира, поскольку средств на капитальный грант якобы нет.

Проект предполагает, что поезда по магистрали будут ходить со скоростью 400 км/ч, с остановками каждые 50–70 км. Время в пути от Москвы до Казани составит 3,5 часа при нынешних 14. Участок Москва — Казань планировался как часть высокоскоростной магистрали Москва — Пекин, стоимость строительства которой оценивается в 7 ­трлн руб.

Екатерина Тарасова