Santa Fe на фоне Киргизии

Александр Катаев Фото Hyundai

У Киргизии свои интересные моменты, но подробности нового кроссовера впечатляют больше.

Бишкек - мимо, вне маршрута. И поначалу Киргизия явилась нам скудной провинцией с унылыми поселками и стареньким автопарком. По запросу об уровне жизни страны поисковики сразу выдают безработицу и безденежье. Говорят, работа мечты - в добывающей отрасли, ведь бедные с виду земли обильны полезными ископаемыми. Недра буквально золотые. В турбизнесе тоже неплохо: Азия привлекает многих иностранцев. Мы же, напротив, вскоре сами привлекли внимание патруля.

Полицейский явно скучал, а новый Hyundai Santa Fe так явно выделялся на фоне сельской местности, что киргиз аж ринулся наперерез. Когда наши эффектные машины шли колонной, полиция на обочинах отводила глаза и радары: мало ли, вдруг важная для начальства делегация. Теперь колонна расцепилась, и на появление ярко-красного кроссовера с экспрессивным дизайном киргизы стали реагировать как на НЛО.

Инспектору не нужны были инопланетные документы и деньги, он жаждал знаний. "Богатая машина, брат?" Да, мы ведь как братья по разуму, у нас на борту тоже радар и камеры! Патрульный оценил шутку. Заодно предупредил, что лимит скорости до 90 в стране повсеместный. "Нет, брат, хорошую трассу магистралью не считаем, тогда по ней нельзя будет водить скот и тракторы, а такое в нашей жизни не запретишь. И аккуратнее с колесами, брат, запаска вон снаружи, а везде коровы, и это... ну, купи перчатки". Понятно, что корейские конструкторы думали не о киргизских коровах, а о комфортной жизни, как в американском городе Санта-Фе. И в целом Hyundai Santa Fe придуман очень удобным, даже выступает поэтому один вместо двух разновеликих моделей.

"Олл инклюзив"

Кроссовер стал крупнее, база увеличена, кузов длиннее и шире, так что новый Santa Fe заменил собой и былую удлиненную модель Grand Santa Fe. Салон может быть семиместным, и, если сдвинуть второй ряд в пользу простора на третьем, у всех достаточно свободы. Пассажиру на втором ряду справа вдобавок предлагается нажать клавишу на спинке переднего кресла и тоже сдвинуть его от себя, как в бизнес-классе. Пятая дверь - с электроприводом и функцией автоматического отпирания. Багажный отсек за третьим рядом ожидаемо скромный, зато полная трансформация дает объем в 1625 литров. Большой универсал.

Еще он умный. Появились новые системы безопасности пассажиров. Одна на всякий случай напоминает водителю о том, что задние места заняты - ведь печальных историй с оставленными малышами, увы, хватает. Другая держит двери на блокировке при приближении автомобилей сзади. Есть автомат переключения головного света, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, ассистент парковки, функции автоторможения перед препятствиями и в случаях появления помех при выезде реверсом. Порадовала система удержания в полосе - различала даже плохенькую разметку и подолгу подруливала, не теряясь.

Зачитывать полицейскому список оснащения мы не стали - ну, это долго. Если вкратце, "олл инклюзив". В базе есть подогревы кресел и руля по всему ободу, двухзонный климат-контроль, Bluetooth и весь набор подушек безопасности. У дорогих Santa Fe - светодиодные фары, кнопка пуска мотора, вентиляция кресел, клавиша электрического стояночного тормоза, беспроводная зарядка, камеры по кругу, продвинутая "музыка" Krell, панорамная крыша. Особняком - эксклюзивная версия Black & Brown с кузовом цвета "Черный перламутр", темным хромом, оригинальными 19-дюймовыми литыми дисками и салоном с коричневой кожей, а также черной замшей. Она, понятно, самая дорогая - от 2 849 000 рублей, но оказалась так востребована, что тираж решили пока не ограничивать. И вообще российский дебют нового Santa Fe получился успешным: первая тысяча из машин калининградской сборки с ценами от 1 999 000 уже разобрана.

...и футбольная баранина

Два в одном - это и про силовые агрегаты. На выбор 200-сильный дизель 2.2 с новым восьмиступенчатым автоматом или 188-сильный бензиновый 2.4 с шестиступенчатым. Попробовав оба, голосуем за энергичный мотор на солярке, которому оперативно и плавно подыгрывает сообразительная коробка. Такая версия воспринимается еще и менее громкой, поскольку дизель, в отличие от бензинового двигателя, при разгоне не зависает на высоких оборотах. Общая шумоизоляция у кроссовера удивительно хороша, и даже на высоких скоростях - извините, инспектор, мы только ради эксперимента - в салоне тихо, как в капсуле.

Сообщается и об улучшениях ходовой. Изменены опоры, подрамник, сайлентблоки, поворотные кулаки, рычаги. Иначе установлены задние амортизаторы. Есть система, которая поддерживает постоянную высоту кормы над дорогой независимо от загрузки кузова. По разбитым киргизским дорогам Santa Fe едет собранно, без вальяжной раскачки, особо не кренясь. Но подвеска и колеса максимальной размерности просят более ровной страны, а тут кроссовер трясет - то меньше, то сильнее - постоянно. Зато нравятся драйверские настройки рулевого и понятная управляемость. Можно менять экономичный, комфортный и спортивный ездовые режимы, а лучше выбрать объединяющий их универсальный, в котором алгоритмы меняются в зависимости от манеры вождения.

К вечеру впечатления от Киргизии пополняются. Страна показала нам Иссык-Куль, накормила вкусным мясом, исполнила народную музыку, позволила потрогать старые ковры, расписанные советскими еще сюжетами про космос. Напоследок воочию смотрим национальный вид футбола - конный спорт, в котором игроки-наездники отбирают друг у друга... тушу барана. Киргизия может быть интересной! Просто здесь, как и в любой части мира, надо знать места. И одно определенно хорошее место после этого путешествия мы точно запомним - водительское в новом Hyundai Santa Fe.

HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI