«Адмирал Кузнецов» пережил аварийно-ремонтные работы
Что могло послужить причиной ЧП в Мурманске
Повреждение единственного российского авианосца «Адмирала Кузнецова» может стать поводом для иска. Объединенная судостроительная корпорация намерена подать в суд на «Роснефть» и взыскать сумму ущерба, который был нанесен кораблю при аварии под Мурманском. Прошлой ночью на заводе, где ремонтировался крейсер, затонул плавучий док. При этом на авианосец упал башенный кран. Пострадали пятеро сотрудников завода.
Фото: Василий Максимов, Коммерсантъ
Один человек до сих пор числится пропавшим без вести, сообщила губернатор Мурманской области Марина Ковтун: «Двое пострадавших в результате ЧП обслужены абмулаторно, двое находятся в медучреждениях Мурманска. К сожалению, один человек до сих пор не найден. О причинах ЧП говорить рано.
Сейчас на месте происшествия работает аварийно-спасательная водолазная бригада Северного флота.
Выводы будут делать следственные органы. В 3:30 утра плавдок был полностью затоплен. "Адмирал Кузнецов" — отбуксирован».
Один из пострадавших находится в крайне тяжелом состоянии. Также стало известно, что рабочий, который пропал без вести,— это старший механик смены. Следственный комитет на транспорте возбудил уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности, которое повлекло по неосторожности смерть человека». Сообщалось, что инцидент произошел из-за внезапного отключения электричества, после чего цистерны заполнились водой и док погрузился в воду. Хотя в компании «Россети» заявили, что перебоев в энергоснабжении не было.
Инцидент произошел на финише доковых работ, пояснил «Коммерсантъ FM» представитель центра судоремонта «Звездочка» Евгений Гладышев. По его словам, повреждения не затянут ремонт «Адмирала Кузнецова», который по плану должен закончиться в 2021 году: «Тот факт, что в 8 часов утра на корабле уже начались плановые работы, которые предполагались после завершения доковой операции, говорит о том, что никаких серьезных повреждений корабль не получил. По первоначальным оценкам, никаких последствий, которые могли бы вызвать смещение сроков, увеличение объема работ это происшествие не вызвало. Сейчас звучат версии о перебоях с электропитанием, которые вызвали нерасчетное затопление плавдока. Но несмотря ни на что корабль был выведен из плавдока, штатно отбуксирован на 35-й завод — это наш филиал в Мурманске, где, в общем-то, и проходят все работы по ремонту крейсера. Доковый объем работ выполнял 82-й судоремонтный завод, который располагает этим плавдоком ПД-50, способным принять корабль такого размера.
Объем доковых работ был выполнен полностью.
И только у финишной ленточки произошло это неприятное событие».
Как уточнили в Объединенной судостроительной корпорации, поврежден борт «Адмирала Кузнецова» выше ватерлинии: там есть рваное отверстие размером 4х5 м. Вероятно, крейсер не был застрахован, сообщает ТАСС со ссылкой на данные перестраховщиков. По их словам, обычно военные корабли и самолеты не страхуются.
Михаил Леонтьев, пресс-секретарь компании «Роснефть»
«Преждевременно сейчас делать какие-либо заявления, пока нет результатов работы межведомственной комиссии, которая должна установить причины. Это не очень корректно. В частности, к примеру, уже распространяются какие-то разговоры на тему о том, что там пробоина размером 5х4 м. А это не пробоина, это техническое отверстие, через которое вынимали оборудование, котлы и так далее. Вся эта суматоха рождает сумятицу, слухи и путаницу. Так что мы разбираемся, мы заинтересованы, мы имеем некоторое представление о картине происшествия, но мы не хотим торопиться».
Главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский считает, что авария могла произойти из-за экономии завода на резервном источнике электричества: «Это проблема береговой инфраструктуры — прекращение подачи электричества на водооткачивающие насосы плавучего дока и, соответственно, его самозатопление. Как я понял, резервных автономных энергоустановок на этом судоремонтном предприятии не было. И это понятно, ведь они используются только в чрезвычайных аварийных ситуациях, а держать их на балансе для таких ситуаций очень накладно. Плавучий док — это сооружение, честно говоря, не высокотехнологичное. И я думаю, никаких проблем с тем, чтобы его поднять, осушить, произвести при необходимости ремонт электрооборудования и опять поставить в строй, не будет. Что касается самого корабля-авианосца, то кран никаких серьезных повреждений в принципе нанести не мог. Палуба — это все-таки достаточно прочное сооружение и одна из основ корабельной конструкции. А кран — не авиабомба, поэтому, может, он краску поцарапал или какое-то мелкое оборудование повредил, но никаких серьезных задержек в ремонте корабля из-за этого быть не должно. Потому что главное то, что на нем ремонтируется — это элементы силовой установки, то есть котлы, паровые турбины, турбозубчатые агрегаты. А это все спрятано внутри корпуса, ближе к днищу».
Плавучий док, затопление которого привело к повреждению «Адмирала Кузнецова»,— один из крупнейших в мире. Его длина — 330 м, а ширина — почти 70 м. Док был построен почти 40 лет назад в Швеции. Как заявили в ОСК, вопрос, целесообразно ли поднимать затонувшее сооружение, пока не решен. Это сложно и дорого.