Каршеринг попал под эвакуацию
Каковы правила парковки арендованного автомобиля
Припаркованную по правилам машину каршеринга эвакуировали, а пользователя попросили забрать автомобиль со штрафстоянки и оплатить издержки. Пользователь сервиса «Делимобиль» Борис Колесников рассказал «Коммерсантъ FM» подробности случившегося: он оставил машину под знаком «Ночная парковка запрещена» утром и рассчитывал, что в течение дня ее кто-то заберет. Но машиной в тот день больше никто не воспользовался, и ее эвакуировали.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Забирать автомобиль со штрафстоянки сервис предложил самому пользователю, при этом у него попросили оплатить работу службы эвакуации и время простоя на площадке. Однако в приложении не было указания, что машину нельзя оставлять в зонах действия подобных знаков, заявил Колесников: «Примерно в 10 утра припарковал на парковке этот автомобиль, не заметив, что рядом был знак — парковка с 2 часов ночи до 6 утра запрещена. С 10 утра до ночи было еще более 12 часов. Ни для кого не секрет, что такие машины не стоят на месте. У меня уже больше двух лет опыта пользования каршерингом как в России, так и за рубежом, и обычно машину забирают в течение 10-15 минут. Естественно, не возникло абсолютно никаких мыслей, что с ней может что-то произойти. Но где-то в 3 часа ночи был звонок от оператора каршеринга, который сказал, что автомобиль был перемещен на штраф-стоянку и необходимо съездить забрать его. Соответственно, если не сделать этого, то применяют санкции в виде штрафа в 15 тыс. руб. Здесь нет никаких вопросов к службе эвакуации: понятно, что стоит знак, и в 2 часа ночи они забрали машину, которая неправильно припаркована.
Наверное, больше вопрос к самой каршеринговой службе: почему такие зоны не выделены на карте, почему не рассказывают клиентам, что если пользователь арендовал автомобиль, то должен подумать о том, что с ней будет больше чем через 12 часов».
Автомобилист забрал машину со штрафстоянки и оплатил все издержки. Возможно, этого не нужно было делать — теперь, чтобы доказать свою правоту, Колесников должен будет в суде объяснить, зачем он забирал не свою машину и почему оплачивал ее эвакуацию вместо службы каршеринга, пояснил «Коммерсантъ FM» адвокат общественного движения автомобилистов «Свобода выбора» Сергей Радько: «Ситуация довольно интересная: когда пользователь автомобиля оставлял его в зоне действия знака, никакого нарушения не было, машина находилась там в дозволенное время. Следовательно, в его действиях нарушения нет, никакие штрафы неправомерны. В этом случае он должен, видимо, подавать иск к компании, тем более у него в мобильном приложении есть данные, что машина была поставлена законно. В свою очередь, компания может сказать, что ставить машину под знаком и рассчитывать, что кто-нибудь ее заберет, несколько наивно. Но факт остается фактом: владелец закончил арендную сессию, машину он поставил в разрешенное время, никаких нарушений не было».
Руководитель пресс-службы «Делимобиль» Алена Балакирева сообщила что сервис каршеринга действовал в рамках пользовательского соглашения, которое запрещает оставлять машины в местах, где есть потенциальный риск эвакуации: «Спорная история. Можно ли оставлять автомобиль на территории, где есть ограничения по времени?
Собственно, исходя из этих мыслей, в договоре прописано, что каршеринговый автомобиль нельзя оставлять на территориях, где есть любые ограничения по времени, по дням недели — например, парковка запрещена на выходных.
В целом, исходя из правил каршеринга, можно оставлять автомобиль только на парковках, которые не ограничены ни территорией, ни временем, ни, например, видом машины, если стоянка разрешена только для грузовых автомобилей. Это касается всех 11 регионов, где мы работаем. Мы не вводим каких-то специальных штрафов. Если клиент оставил машину на такой территории, и ее кто-то другой уже успел забрать, мы можем только пальчиком грозить».
На прошлой неделе «Коммерсанть» сообщал, что российские операторы каршеринга нарастили средний чек за последний год на 25-30% в зависимости от сервиса. Эксперты объясняют это введением динамического ценообразования и появлением автомобилей бизнес-класса.