Дмитрий Шестоперов о влиянии карпулинга на окружающую среду

Сервис для совместных поездок BlaBlaCar совместно с французским агентством Le BIPE отчитались о влиянии карпулинга (он же — райдшеринг) на экологию. Цифры выглядят впечатляюще: совместные поездки на автомобилях позволили сократить выбросы углекислого газа в атмосферу в мире на целых 1,6 млн тонн за 2018 год. И это при том, что на райдшеринг в Европе приходится только 0,5% от общего числа автомобильных поездок. Но статистика несколько лукавая: реальное число автомобилей на дорогах из-за развития карпулинга только выросло (на 1,6%). Оценки существенной пользы этого факта для экологии исходят из того, что было бы, если пассажиры карпулинга (а при таком виде перевозок в каждой машине едут на 210% больше людей, чем обычно) воспользовались другими видами транспорта, а не остались бы дома.

Sharing-экономика в сфере транспорта — тот же карпулинг и каршеринг — прекрасно прижились в России. По подсчетам Российской ассоциации электронных коммуникаций (РАЭК), отечественный рынок карпулинга, представленный в основном BlaBlaCar и объявлениями в соцсетях, вырос в 2018 году почти на 70%, до 13,7 млрд руб. Свежими данными по каршерингу вчера поделился Сбербанк: в России за год этот рынок увеличился в пять раз, а выручка его участников достигла 7 млрд руб.

Про каршеринг тоже принято говорить, что он благоприятно влияет на окружающую среду: ведь так отпадает необходимость заводить личный автомобиль. Но в сентябре немецкие исследователи пришли к выводу, что это не всегда так. Проанализировав работу каршеринга Car2Go в трех городах, они выяснили, что сервис не только не подталкивал пользователей отказаться от личного автомобиля, но в ряде случаев простимулировал их к покупке машины. Токсичные выбросы при этом не снизились, даже несмотря на закупку каршеринговым сервисом электромобилей.

Однозначно оценить влияние каршеринга на окружающую среду нельзя, все зависит от конкретного города, рассуждает ведущий аналитик РАЭК Карен Казарян: где-то каршеринг будет замещать личный транспорт, а где-то — действительно стимулировать к использованию автомобилей тех, кто обычно ездил на общественном транспорте.

Но разговоры об экологии для бизнеса — помимо прочего, попытка набрать репутационные очки. Вряд ли неспециалист из числа потенциальных клиентов сможет по достоинству оценить вклад конкретной компании в заботу об окружающей среде. Зато он видит позитивный месседж. До сих пор компании сферы sharing-экономики набирали аудиторию и создавали внушительный рынок прежде всего за счет того, что позволяли пользователям сэкономить. Продвижение эко-повестки — вполне понятный шаг для дальнейшего расширения клиентской базы.