«Новапорт» вновь попробует стать совладельцем воронежского аэропорта

Как стало известно “Ъ-Черноземье”, аэропортовый холдинг «Новапорт» Романа Троценко ведет переговоры о покупке у финансовой компании «Аксиома» экс-депутата Госдумы Сергея Журавлева контрольного пакета международного аэропорта Воронежа. После сделки «Новапорт» может приступить к строительству пассажирского терминала за 4 млрд руб., которое последние пять лет планировала компания господина Журавлева. Эксперты называют воронежский аэропорт «одним из последних перспективных», еще не доставшихся отраслевым холдингам, и предупреждают о сложностях с дальнейшим ростом пассажиропотока.

О том, что входящий в инвестиционную корпорацию AEON Романа Троценко «Новапорт» и «Аксиома» ведут переговоры о приобретении контрольного пакета воронежского аэропорта, “Ъ-Черноземье” вчера рассказал источник в аэропортовом холдинге. «Все стороны заинтересованы в сделке, переговоры идут конструктивно, но вопрос на данный момент не закрыт», — сказал собеседник “Ъ-Черноземье”. Воронежским аэропортом управляет ООО «УК "Авиасервис"», на 100% принадлежащее владельцу «Аксиомы» Сергею Журавлеву.

Господин Журавлев ограничился комментарием, что «Новапорт» «может стать соинвестором строительства» терминала. Генеральный директор финансовой компании Иван Кандыбин сказал “Ъ-Черноземье”, что параметры сделки могут быть ясны «через три недели», в начале лета. Другие подробности господа Журавлев и Кандыбин раскрывать не стали, сославшись на то, что еще не все детали проработаны. Собеседник “Ъ-Черноземье” в аэропортовой отрасли отметил, что строительство терминалов и наращивание пассажиропотока не относится к основному профилю деятельности «Аксиомы»: «Профильным холдингам легче определить, сколько и куда инвестировать, а куда — нет».

В «Новапорте» и корпорации AEON воздержались от официальных комментариев. По собственным данным, «Новапорт» входит в проекты аэропортов в регионах России преимущественно (в 14 предприятиях) как основной собственник, еще в двух он является собственником пакетов в 48-49%. На сайте AEON поясняется: «Наша корпорация инвестирует в предприятия, требующие реструктуризации управления или привлечения дополнительного финансирования... Мы приобретаем доли или акции в проблемных компаниях, чтобы развивать их и в конечном счете сделать их прибыльными».

Участие «Новапорта» в воронежском аэропорте было анонсировано по итогам встречи губернатора Александра Гусева с владельцем AEON Романом Троценко в Москве 13 мая. «Основным вопросом встречи стала программа развития воронежского аэропорта до 2025 года. Речь шла о возможности строительства терминала», — сообщили в пресс-службе облправительства.

Пассажиропоток воронежского аэропорта в 2018 году составил 770 тыс. человек. По итогам 2019-го, как планируют в «Аксиоме», показатель должен достигнуть 1 млн руб. Финансовая компания планировала в 2020-м приступить к возведению нового аэровокзального комплекса. Его проект «Аксиома» анонсировала летом 2014 года. Тогда концепт предполагал строительство за пять лет здания площадью 25 тыс. кв. м и пропускной способностью до 3 млн человек в год. Стоимость работ оценивалась в 4 млрд руб.

«Новапорт» не впервые интересуется воронежским аэропортом. Так, в 2011 году при посредничестве региональных чиновников бывший совладелец аэропорта Анатолий Карпов предварительно договорился о продаже аэропорта холдингу, но спустя год «Новапорт» отказался от сделки. «Мы уточнили финансовую модель, согласно которой в этом аэропорту заработать что-то почти невозможно, потому что требуются очень большие вложения», — поясняли тогда в «Новапорте».

В итоге аэропорт выкупила «Аксиома».

Глава профильной консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак отмечает, что рынок региональных пассажирских перевозок в России в 2018 году вырос на 10%. При этом, по его словам, сложно прогнозировать, удастся ли продолжить рост в будущем. Поэтому эксперт сомневается в том, что воронежскому аэропорту удастся за год нарастить пассажиропоток до 1 млн человек и считает план строительства терминала на 3 млн человек «оптимистичным и рассчитанным на крайне долгосрочную перспективу».

Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров полагает, что деятельность аэропорта затрудняет близкое расположение к Москве. «Аэропорт Воронежа — один из последних в России с перспективой роста пассажиропотока до 1 млн человек, еще не доставшийся крупным аэропортовым холдингам, — сказал эксперт. — Но по сравнению с ним все остальные активы "Новапорта" расположены намного дальше от Москвы, и их конкуренция со столичным авиаузлом ниже. В Воронеже аэропорт используют в большей степени местные жители, чем гости региона. Поэтому его рост ограничен уровнем доходов и количеством жителей этой и соседних областей, которые тоже не оставляют попыток развивать собственные авиапредприятия».

Аналитик «Алора» Алексей Антонов оценил 100% воронежского аэропорта в пределах 3–4 млрд руб. На основе прошлых сделок «Новапорта» он предполагает, что компания может приобрести «не менее 60%» актива.

Сергей Калашников, Герман Костринский, Мария Старикова