Концессионер строительства мостового перехода через Обь сменил генподрядчика

Группа компаний «Вис», концессионер строительства четвертого моста через Обь стоимостью около 40 млрд руб. в Новосибирске, расторгла договор с генподрядчиком ДСК «Автобан» и заключила новый договор с собственной производственной фирмой «Вис». Группа объясняет эти изменения необходимостью контролировать все процессы по реализации проекта. Юристы говорят, что смена генподрядчика не противоречит условиям соглашения, «концессионер вправе привлекать третьих лиц, за действия которых он отвечает как за свои собственные».

Проект строительства в Новосибирске четвертого моста через Обь будет реализовывать новый генподрядчик, рассказал “Ъ” заместитель генерального директора ПФ «Вис» Евгений Баскаков. «На этапе подписания концессионного соглашения был определен генеральный подрядчик — "Автобан". Сейчас "Автобан" в проекте никак не задействован. Генеральным подрядчиком является ПФ "Вис"»,— заявил он.

Договор генподряда с московским АО ДСК «Автобан», гендиректором и совладельцем которого является депутат думы Ханты-Мансийского автономного округа — Югры Алексей Андреев, был заключен в декабре 2017 года. Как тогда комментировали “Ъ” в группе «Вис», наличие квалифицированного подрядчика было одним из условий концессионного конкурса. Выбор генерального подрядчика осуществлялся в рамках внутренних конкурсных процедур группы «Вис». Главные условия выбора — наличие необходимых компетенций, квалифицированного персонала и опыта реализации крупных проектов в транспортной отрасли, а также устойчивое финансово-экономическое положение компании, отмечали в группе. В «Автобане» тогда уточняли “Ъ”, что договор генподряда заключен с отлагательными условиями его исполнения по результатам уточнения проектной документации.

«Поскольку проект долгосрочный, он подвержен изменениям. За это время произошла реструктуризация в самом холдинге "Вис" — был выделен строительный дивизион. Сейчас по всем проектам (холдинга.— “Ъ”) генподрядчиком выступает наша компания. Для холдинговой структуры это оптимальный вариант контролировать все процессы»,— пояснил директор по корпоративным коммуникациям группы «Вис» Сергей Козловский. Он отметил, что ООО «ПФ "Вис"» получило статус генподрядчика в конце 2018 года, а решение о расторжении договора с «Автобаном» принималось «не в одностороннем порядке». В «Автобане» на запрос “Ъ” не ответили.

Проект строительства платного моста через Обь «Вис» реализует на условиях 25-летней концессии с властями Новосибирской области. Общая стоимость проекта — 34,5 млрд руб., из них инвестиции концессионера — 8,2 млрд руб., капитальный грант — 26,2 млрд руб. Строительство моста начнется в 2019 году, завершится — в декабре 2022 года. Работы по подготовке территории строительства, переносу инженерных коммуникаций и реконструкции путепровода для движения трамваев стартовали в этом году.

Как уточнил “Ъ” Евгений Баскаков, приступить к активным строительным работам компания планирует в третьем квартале. Сейчас областное ГКУ «Мост» готовит площадку под строительство моста. По словам начальника ГКУ Юрия Алексеевского, официальных документов о смене генподрядчика у него пока нет. Министр транспорта Новосибирской области Анатолий Костылевский отказался общаться с “Ъ”.

Эксперты отмечают, что смена генподрядчика не противоречит условиям заключенной концессии.

«В условиях концессионного соглашения указано, что концессионер вправе привлекать третьих лиц, за действия которых он отвечает как за свои собственные. На ход реализации проекта смена генподрядчика повлиять не должна»,— уверена руководитель практики имущественных и обязательственных отношений НЮС «Амулекс» Галина Гамбург.

Руководитель направления «коммерческие споры» компании «Рустам Курмаев и партнеры» Василий Малинин отмечает, что смена генподрядчика произошла, скорее всего, по соглашению сторон: «Стороны определяют объем фактически выполненных работ и стоимость компенсации, которую получает генподрядчик за выполненный объем. Другой вариант — судебные разбирательства, однако до них дело не дошло».

Оксана Павлова