Началось банкротство структур автодилера в Белгороде и Липецке

В арбитражах Белгородской и Липецкой областей начинается банкротство местных автосалонов одной из крупнейших в России дилерских групп Genser, которая покидает рынок из-за долгов. В Черноземье компания продавали широкую линейку марок — от Mersedes-Benz до Datsun. Автосалоны популярных брендов уже выкупили местные бизнесмены. Эксперты полагают, что из-за масштабов группы банкротство ее структур может затянуться.

Вчера по иску Сбербанка, поданному в феврале 2019 года, арбитражный суд Белгородской области ввел наблюдение в ООО «Дженсер-Белгород» из-за долга в 6,1 млрд руб. Резолютивная часть решения суда пока не опубликована. Основной вид деятельности ООО — «перевозка пассажиров морскими судами каботажного плавания». Выручка «Дженсер-Белгород» в 2017 году составила 1,49 млрд руб. (1,78 млрд руб. в 2016-м), чистая прибыль — 30 тыс. руб. (10 тыс. руб. в 2016-м). ООО «Дженсер-Белгород», ООО «Дженсер-Белгород моторс», ООО «Дженсер авто плюс» и ООО «Автокласс» ранее продавали в регионе Mitsubishi, Jaguar, Land Rover, Datsun, Nissan, BMW, Mersedes-Benz.

В ООО «Дженсер-Белгород моторс» в конце апреля также по иску Сбербанка с аналогичной суммой требований в 6,1 млрд руб. введена процедура наблюдения. Временным управляющим утвержден Андрей Арсентьев из СРО «Северная столица». В материалах дела уточняется, что 6,1 млрд руб. — совокупная сумма непогашенной задолженности группы «Дженсер» перед Сбербанком после реструктуризации долгов и продажи недвижимости. Поручителями по кредитам выступали в том числе белгородские юрлица, а залогом — их активы.

К ООО «Автокласс» пока не подавались иски о несостоятельности, но, по данным «СПАРК-Интерфакс», его учредитель, председатель совета директоров ГК Genser Владимир Пронин уже банкротится как физлицо, а его доля в 100% в уставном капитале бывшего белгородского дилера Mersedes-Benz — заложена. И у «Автокласса» основным видом деятельности значилась «перевозка пассажиров морскими судами каботажного плавания». Выручка компании в 2017 году составляла 1,1 млрд руб. (1,13 млрд руб. в 2016-м), чистая прибыль — 362 тыс. руб. (29,21 млн руб. в 2016-м).

Занимавшееся реализацией BMW ООО «Дженсер авто плюс» в конце марта подало в белгородский арбитраж иск о самобанкротстве. Он пока только лишь принят к производству, первое заседание должно состояться 20 июня. В 2017 году дилер получил 593,4 млн руб. выручки (281,38 млн руб. годом ранее) и 2,87 млн руб. убытков (25,65 млн руб. в 2016-м). В Центрально-Черноземном банке Сбербанка и его белгородском отделении уточнили, что не кредитовали Genser. В головном офисе банка не ответили на запрос “Ъ-Черноземье”.

Белгородская область — второй основной регион Genser после Москвы, часть активов проблемной дилерской группы уже выкупили местные бизнесмены.

Так, продолжили работу после смены собственников, произошедшей в конце 2018 года, официальный дилер Toyota ООО «Дженсер-Белгород-центр» (юрлицо переименовали в «Белгород-центр авто») и продававшее Hyundai ООО «Дженсер-Белгород-авто» (теперь «Тринити-Белгород-авто). По данным «СПАРК-Интерфакс», ООО «Белгород-центр-авто» на 88% принадлежит самому себе (компанию контролирует менеджмент). Еще 8,4% у Игоря Тарасова и 3,6% у Сергея Бочарникова. В «Тринити-Белгород-авто» господину Бочарникову принадлежит 6%, Алене (Игоревне) Тарасовой — 14%, еще 80% у белгородского дилера Lada ООО «Авалон» Григория Былова, Романа Шайдарова и Алексея Васильева.

Сергей Бочарников — совладелец белгородских юрлиц работающей также в Воронеже дилерской группы «Аврора авто» Аркадия Залана и Тамаза Бекаури (BMW, Nissan, Mercedes-Benz, Porsche, Volkswagen). Представитель «Аврора авто» сообщил “Ъ-Черноземье”, что бывшие белгородские салоны Genser (кроме автосалонов Mercedes-Benz и BMW) «не имеют никакого отношения к группе компаний и являются личным бизнесом одного из местных партнеров». При этом собеседник “Ъ-Черноземье” отметил, что «Аврора авто» получила дилерство Merсedes-Benz и BMW в Белгороде «после того, как рынок региона покинул продававший эти марки Genser».

Последним из структур Genser в Липецке под угрозой банкротства оказался бывший местный официальный дилер Nissan. Арбитражный суд этого региона в первой половине мая начал процедуру наблюдения в одном из двух юрлиц автосалона ООО «Дженсер-Липецк сервис». Временным управляющим утвержден Андрей Куцов из СРО «Евросиб». Иск о банкротстве в конце декабря прошлого года подала занимающаяся арендой и лизингом транспортных средств липецкий индивидуальный предприниматель Елена Филина из-за долга в 324,7 тыс. руб. «Дженсер-Липецк сервис», по данным Kartoteka.ru, зарегистрирован с основным видом деятельности «перевозка грузов морскими судами заграничного плавания». Выручка компании в 2017 году составила 681,12 млн руб. (614,83 млн руб. в 2016-м), убыток — 14 млн руб. (61 тыс. руб. чистой прибыли в 2016-м).

Другое юрлицо этого же автосалона Nissan ООО «Дженсер-Липецк» было зарегистрировано в Москве. Компания еще в ноябре 2017 года была признана банкротом по иску липецкого предпринимателя Романа Дятчина из-за долга в 3,8 млн руб. и сейчас ликвидируется через конкурсное производство. Последние финпоказатели ООО публиковало в 2013-м, тогда оно получило 907,56 млн руб. выручки и 5,59 млн руб. убытков. Бренд Volkswagen в Липецке продавало ООО «Дженсер автотехцентр». Эта компания была ликвидирована в январе 2019-го.

Генеральный директор юридической компании «Сотби» Станислав Зиновьев пояснил, что автодилеры формально занимаются морскими перевозками из-за изменений в законодательстве: «В 2016 году ФНС ввела новые коды экономической деятельности. Ранее код 50.10.2 обозначал розничную продажу автомобилей, а сейчас — перевозку пассажиров морскими судами каботажного плавания. Полагаю, что руководство автосалонов просто не обновило информацию в ЕГРЮЛ». При этом юрист отметил, что указание неверного кода «влечет только изменение ставки отчислений на травматизм в фонд социального страхования»: «Ставка для торговли машинами — 0,4%, а для морских перевозок — 0,9%. Так что никакой выгоды автосалоны от этого получить не могли».

Руководитель юридического департамента консалтинговой компании «Амулекс» Надежда Макарова предупреждает о сложностях с банкротством автосалонов: «Одновременно сейчас на различных стадиях банкротства около 20 компаний группы в России. Формально каждая процедура банкротства индивидуальна и не связана с остальными. Но вероятно, что возникнут проблемы с фактическим нахождением имущества, де-юре принадлежащего банкроту, а де-факто находящегося у материнской или дочерней компании. Тоже самое может быть с документами, например, ПТС на авто или с корпоративными бумагами».

Сергей Калашников