Помогает ли программное обеспечение в Boeing 737 MAX

Больше 400 пилотов подали коллективный иск к Boeing. Они заявили, что компания пошла на беспрецедентный шаг — она скрыла от них недостатки в системе самолета 737 MAX. Об этом сообщает австралийская служба ABC со ссылкой на судебные документы. Пилоты поясняют, что учились летать на этой модели Boeing, а сейчас после приостановки ее полетов они несут убытки и испытывают психологический дискомфорт из-за отсутствия работы.

Летчики также возмущены тем, что производитель использовал автоматизированное программное обеспечение. Система якобы придала судну «опасные аэродинамические недостатки при управлении». Могла ли компания намеренно скрывать неполадки в системе? И чего добьются пилоты? Эти вопросы «Ъ FM» задал заслуженному летчику России, заместителю главного редактора журнала «Авиапанорама» Владимиру Попову: «Неполадки здесь связаны с автопилотом и с системой управления на режимах взлета и посадки. Остальные были испытаны, отработаны и до сих пор работают качественно. Но нюансы, связанные с набором высоты или снижением, оказались недостаточно корректными по своей программной структуре. Летчики так же, как и испытатели, могли этого не знать, да и конструкторы, программисты могли не учесть эти нюансы. Потому что новые подходы, пока не все так просто выяснить. Поэтому отводится время на технические, эксплуатационные испытания. Наверное, где-то поторопились. Если это в судебном порядке будет точно установлено, то летчикам могут выплатить компенсации. Об этих ограничениях обычно сообщается, они могут быть прописаны в инструкции. Например, в таком-то режиме это и это делать нельзя, а в другом, пожалуйста, выполняйте. Но знаю ли сами конструкторы эти нюансы — это вопрос будущего исследования».

Сейчас автоматические системы используются во всех самолетах. Периодически они дают сбои, но отказаться от них компании не могут, отмечает заслуженный пилот России Юрий Сытник: «На Boeing 737, 500, 600 все эти системы стояли, и на наших современных самолетах тоже. Они взяты из военных судов, и пилоты уже не в состоянии управлять огромной машиной, которая летает на больших скоростях. Считается, что во время длительного полета — более 6 часов — усталость экипажа огромная, а компьютер не устает. В помощь пилотам и создали эту систему, но она, как и все роботизированные машины, иногда выходит из-под контроля человека. Они дорабатывались до такой степени, что превзошли сами себя. Фирма Boeing посчитала, что машина более надежно и совершенно контролировать полет. Но что-то пошло не так. Пилот в полном здравии, самолет абсолютно исправен, но попадается режим, из-за которого при угле, превышающем 8-11 градусов, происходит нарушение программного обеспечения полета».

Boeing планирует переименовать самолеты типа 737 MAX, чтобы в дальнейшем избежать репутационных рисков. На уходящей неделе компания выступила на авиасалоне Ле-Бурже. Ее представители отметили, что собираются вернуть модель в небо. Сейчас у Boeing около 4,5 тыс. невыполненных заказов на лайнеры этой модели. Ранее полеты самолетов 737 MAX приостановили по всему миру. Это решение приняли после двух авиакатастроф, в которых в общей сложности погибли почти 350 человек. Подробности — в справке «Ъ FM».

Групповой иск пилотов к компании Boeing рассмотрят в суде в Чикаго. Слушания назначены на 21 октября.

Анна Никитина