Компании активно открывают новые внутренние направления

После введения запрета на выполнение международных рейсов российские авиакомпании в ближайшие месяцы будут пытаться поставить освободившиеся провозные емкости на новые внутрироссийские направления. Собеседники “Ъ” в авиакомпаниях считают, что подобных прибыльных направлений слишком мало, чтобы компенсировать потерю доходов от закрытия международных полетов. Новые маршруты не сразу начнут приносить прибыль и в первое время принесут лишь дополнительные расходы перевозчикам. Эксперты считают, что открытие новых внутренних направлений в лучшем случае позволит немного сгладить эффект от обвала международного пассажиропотока.

Крупные российские авиакомпании с начала года объявили об открытии большого числа новых внутренних маршрутов. Так, маршрутная сеть Utair в течение марта—июня пополнится 18 новыми внутренними рейсами, большая часть которых приходится на полеты на российские черноморские курорты.

С марта Utair запускает рейсы из Перми в Уфу; из Ростова-на-Дону в Волгоград, Владикавказ и Астрахань; из Ставрополя в Сочи; из Краснодара в Астрахань. В апреле и мае Utair начнет выполнять рейсы из Красноярска в Анадырь; из Санкт-Петербурга в Ханты-Мансийск; из Минеральных Вод в Самару и Сургут; из Москвы в Геленджик и Нижневартовск; из Грозного в Астрахань и Краснодар.

В Utair говорят, что изначально готовили свое весенне-летнее расписание, опираясь на потребности пассажиров из регионов.

«Сейчас мы выполняем 75 уникальных рейсов в города, куда не летают другие перевозчики. Но проблема в том, что из-за коронавируса спрос на авиаперевозки внутри страны сокращается каждый день. Если к лету остановить вирус не удастся, то жизнеспособность всей авиаотрасли окажется под угрозой»,— говорят в авиакомпании.

«Аэрофлот» открывает несколько рейсов из своего будущего хаба в Красноярске, который для компании станет вторым базовым аэропортом после Шереметьево. В нем компания разместит свои среднемагистральные Boeing 737 и SSJ 100. Так, с 29 марта авиакомпания начинает ежедневные полеты из Красноярска в Тюмень (на SSJ 100) и в Братск. На данный момент из Красноярска в Тюмень летает только авиакомпания «Ямал», которая совершает три рейса в неделю.

Собеседники “Ъ” говорят, что «устойчивым» маршрутом считается тот, на котором выполняется хотя бы один рейс в день. При меньшем количестве рейсов высока вероятность, что направление будет закрыто в случае ухудшения рыночной конъюнктуры.

С 30 марта «Аэрофлот» начинает полеты из Красноярска в Якутск, компания будет выполнять по шесть рейсов в неделю на самолетах Boeing 737–800. Также компания анонсировала начало полетов из Москвы в Ярославль с 1 июня, в планах перевозчика выполнять по шесть рейсов в неделю на самолетах SSJ 100.

В «Аэрофлоте» говорят, что ожидают восстановления спроса на региональные перевозки летом и увеличения емкостей внутренних линий. Впрочем, в компании также считают, что давление от конкуренции с другими перевозчиками и снижение платежеспособного спроса будут высоки. В компании допускают, что сокращение объемов международных перевозок в период ограничений может достигнуть 85%.

«На сегодня у нас частично или полностью закрыто 92 международных направления из 94-х. До введения ограничений по ним выполнялось 1365 рейсов в неделю,— говорит пресс-секретарь "Аэрофлота" Юлия Спивакова.— Ключевые вопросы в том, как долго продлятся действующие ограничения и каким будет выход из этой непростой ситуации. В любом случае уже можно точно сказать, что влияние на отрасль — огромное, в том числе и на ее российский сегмент».

S7 планирует открыть новые рейсы из Москвы в Геленджик и Ульяновск; из Петербурга в Томск, Омск, Кемерово и Кировск; из Владивостока в Анадырь; из Иркутска в Сочи, Симферополь, Анапу, Якутск, Петропавловск-Камчатский и Южно-Сахалинск. В S7 отмечают, что открытие новых направлений — плановое и не связано с ограничением полетов за рубеж. «В нынешних условиях речь о замещении доходов за счет внутренних перевозок не идет. Перевозчики вынуждены переводить емкости с международного рынка на внутренний, из-за чего сильно нарушается баланс спроса и предложения»,— подчеркивают в авиакомпании.

«Уральские авиалинии» с 17 апреля открывают рейсы из Екатеринбурга в Якутск, по три рейса в неделю. С 25 марта компания начинает полеты из Казани в Симферополь (по пять раз в неделю), с 18 апреля из Казани в Сочи (по три раза в неделю) и из Казани в Краснодар (пять раз в неделю).

Эксперт авиационной практики Bain & Company Сергей Зайцев говорит, что открытие новых внутренних рейсов в лучшем случае только частично сгладит негативный эффект от закрытия международных направлений, а в худшем случае принесет авиакомпаниям дополнительные убытки. «При открытии новых направлений, особенно если продажа билетов не начинается заблаговременно до открытия полетов, рентабельность первых месяцев полетов может быть отрицательна, так как каждое новое направление требует времени на развитие. Кроме того, все российские перевозчики сейчас будут пытаться задействовать высвободившиеся суда на внутреннем рынке, что, в свою очередь, приведет к снижению цен и рентабельности. Стоит также ожидать, что эпидемиологическая ситуация негативно повлияет на желание пассажиров летать в ближайшие месяцы, что сильно ограничит объемы новых рынков и может привести к отрицательной рентабельности новых маршрутов»,— объясняет эксперт.

Один из собеседников “Ъ” в российских авиакомпаниях утверждает, что расходы на раскатку нового маршрута могут доходить до $2 млн в год.

Сергей Зайцев считает, что в следующем году стоит ожидать возобновления роста спроса на перевозки, если пандемию коронавируса удастся остановить. «Однако этот спрос может не привести к значительному росту пассажиропотока, так как будет ограничен количеством доступных ресурсов на рынке. Например, если в этом году некоторые авиакомпании вернут часть своего парка лизингодателям для оптимизации расходов или вовсе закроются, отрасль по итогам года перевезет меньше пассажиров»,— отмечает он.

Герман Костринский