Вячеслав Дмитриев о создании в Самаре инновационной площадки РЖД

Партнерство ОАО «РЖД» и правительства Самарской области выходит на новый уровень. Впервые в России организован конкурс инновационных проектов с привлечением инвестиций в виде региональных субсидий. Также в инфраструктуру ОАО «РЖД» с помощью компании YellowRockets активно внедряются инновационные идеи и стартапы. Главный инженер Куйбышевской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» (КбшЖД) Вячеслав Дмитриев рассказал, какую пользу несет курс на инновационное развитие.

— Что представляет собой система поддержки инноваций на КбшЖД и в РЖД в целом? Какие стоят цели в области инновационного развития?

— Два года назад на заседании правления ОАО «РЖД» было принято решение о создании пяти региональных инновационных площадок. Центры притяжения инновационного потенциала появились в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Хабаровске и Самаре. Это интеграторы идей, проводники для их продвижения. Самара в этом списке оказалась благодаря серьезной научной базе и значительной доле предприятий военно-промышленного комплекса. В прошлом году здесь был создан отдел инновационного развития. Площадка взяла на себя решение приоритетных задач по выстраиванию взаимодействия с инновационной экосредой, поиску и привлечению внешних современных высокотехнологичных решений, их быстрой апробации на инфраструктуре дороги. Ключевым KPI является решение проблем железной дороги не на уровне филиала, а в масштабах всей компании. Успешно апробированные проекты будут тиражироваться на всю сеть.

— Как осуществляется взаимодействие с проектами?

— Для владельцев высокотехнологичных решений и заинтересованных лиц создан достаточно простой и понятный алгоритм. Мы активно информируем с помощью социальных сетей, печати в СМИ, поэтому с алгоритмом можно ознакомиться и прийти со своими идеями. Наша задача значительно ускорить внедрение инноваций за счет поиска привлечения внешних решений, их быстрой апробации и подготовки заключения о целесообразности внедрения в существующие бизнес-процессы РЖД. В идеале рассматривать заявку нужно три дня, три недели должна проходить экспертиза, далее три месяца испытания и оценка экономического эффекта. К этой целевой модели «3-3-3» мы и стремимся. За год удалось привлечь 550 проектов, 61 из них сейчас находится в процессе реализации.

Проекты соответствуют запросам компании. РЖД интересуют комплексные, тиражируемые решения. Создание нового поколения бортовых локомотивных систем безопасности на основе искусственного интеллекта, блочные модульные посадочные платформы, узлы с повышенным ресурсом эксплуатации, беспилотники и бессветофорные технологии для сигнализации на перегонах, умная спецодежда и другие решения, позволяющие повысить безопасность труда. Предложения, отвечающие запросам, рассматривает экспертная группа. После экспертизы проекты проходят испытания на инфраструктуре железной дороги в соответствии с дорожными картами.

— С конца 2019 года действует программа Iron Road Show. Какие результаты достигнуты?

— Iron Road Show — это программа КбшЖД и YellowRockets по поиску и внедрению инновационных проектов и стартапов в инфраструктуру ОАО «РЖД». Это то, что называется акселерационной программой — проекты могут за несколько месяцев пройти путь от подачи заявки до пилотного внедрения на железной дороге. Такую возможность получили основатели инновационных проектов в городах присутствия КбшЖД. К участию приглашались проекты с готовым продуктом, стартапы, разработчики инновационных технологий, и проекты на стадии идеи — все, кому интересно продвижение своих разработок на рынок и сотрудничество с РЖД.

Оператором программы стала компания YellowRockets. У нее есть хороший опыт работы со стартапами и в организации акселераторов. Первым этапом программы стали экспертные сессии Iron Road Show, которые прошли в ноябре 2019 года. 68 основателей инновационных проектов презентовали свои разработки на сессиях в Самаре, Ульяновске, Пензе, Набережных Челнах и Уфе. После первичного отбора 50 проектов обсудили с инженерами, руководителями дирекций и специалистами инновационной площадки КбшЖД возможности апробации и внедрения в соответствии с запросами РЖД. По итогам экспертных сессий 11 проектов приступили к испытаниям в реальных условиях в декабре 2019 года. В этом году программа продолжилась, в регионах присутствия КбшЖД прошли стартап-марафоны. За один день участникам дают информацию по работе с корпорацией, отраслевую и бизнес-экспертизу проекта, для них составляют дорожную карту по внедрению разработок в инфраструктуру железной дороги.

— Пандемия коронавируса повлияла на работу?

— Мы приняли решение перевести Iron Road Show в формат онлайн-интенсива — специалисты отдела инновационного развития совместно с YellowRockets провели цикл дистанционных презентационных и экспертных сессий — для начинающих разработчиков, заинтересованных в запуске своего проекта для ОАО «РЖД». К формату проявили интерес более 80 компаний с более чем 20 проектами, самостоятельно подавших заявки на участие. По итогам онлайн-интенсива были определены победители и выбрано девять проектов дальнейшей реализации и организации испытаний на инфраструктуре КбшЖД.

— Какие проекты уже реализованы и что сейчас в работе?

— На железной дороге инициирован совместный проект пензенской компании НПЦ «Рубин» и НИИАС по интервальному регулированию движения поездов на участке Безенчук — Октябрьск. Создаваемая система позволит уменьшить интервал попутного следования поездов за счет более точного позиционирования хвоста впереди идущего поезда и расчета тормозной кривой для данной конкретной категории подвижного состава.

Также в настоящее время инженерный блок железной дороги и отдел инновационного развития работают в экспертной группе по организации апробации внешних инновационных решений в области считывания рельсовой маркировки мобильными средствами диагностики. Еще ведется работа по автоматизации процесса контроля за состоянием земляного полотна на подверженных оползням, селям и скально-обвальных участках, что очень актуально, в частности, в Башкирии.

В I квартале 2020 года завершены испытания светодиодных приборов освещения, разработанных ООО ПТП «ЭнергоСтандарт» специально под запрос от железной дороги. Результатом апробации на высокой пассажирской платформе остановочного пункта Речная в течении 3х месяцев стала экономия электроэнергии на 94% (602 до 36 кВт*ч).

— Как выстраивается взаимодействие с существующими институтами поддержки инноваций?

— У руководства Самарской области и регионального министерства экономического развития и инвестиций огромный интерес к нашей работе. В июне текущего года дорога и правительство Самарской области заключили соглашение о сотрудничестве в области инновационного развития, предусматривающее взаимодействие в поиске и привлечении инновационных решений для транспортной инфраструктуры и их поддержки. Документ включает в себя два основных направления: взаимодействие в области обмена информацией и продвижения запросов на инновации от Куйбышевской железной дороги через существующие механизмы современной инфраструктуры поддержки инноваций, а также сотрудничество по поиску и привлечению, поддержке стартап-проектов, готовых предложить технологии, соответствующие запросам на инновации от Куйбышевской магистрали.

Более того, Самарская область является первым регионом страны, где организован конкурс инновационных проектов, соответствующих запросам Куйбышевской железной дороги с привлечением инвестиций в виде субсидий Минэконома, составляющих 80% фонда конкурса. Идею планируется тиражировать и в других субъектах РФ. В частности, подобные механизмы поддержки проектов, отвечающих запросам РЖД планируется проработать с Ульяновской и Пензенской областями, а также с Мордовией.

Также мы эффективно взаимодействуем с региональным представительством Фонда содействия инновациям. Подписано соглашение с Государственным автономным учреждением Самарской области «Центр инновационного развития и кластерных инициатив». Куйбышевская железная дорога выступает в роли индустриального партнера, поддерживая проекты, участвующие в конкурсах Фонда содействия инновациям.

— Как вы планируете развивать проектную деятельность?

— Работаем на перспективу, создаем основу для реализации инновационных проектов на основе симбиоза компетенций отраслевых НИИ, промышленных предприятий, научно-производственных организаций. Прорабатывается концепция создания первого корпоративного коворкинга ОАО «РЖД» на базе региональной инновационной площадки Куйбышевской железной дороги. Впервые в истории компании мы проведем хакатон, сейчас формируются задания. Приглашенные команды за отведенное время должны сделать минимальный работоспособный продукт, который решает проблемы дороги.

— Какие инновационные технологии реализуются на железной дороге?

— В качестве примера можно привести испытание аддитивных технологий, другими словами 3D печати. Быстрое прототипирование с помощью технологии 3D-печати в месте, где возникает потребность воспроизводства деталей — это новая эффективная возможность сократить эксплуатационные расходы и развивать инженерную мысль, а также разрабатывать прототипы устройств и механизмов под конкретную целевую задачу.

Первую апробацию технологии 3D-печати на Куйбышевской железной дороге провели в конце апреля. Дальнейшее тиражирование 3D печати будет реализовано в Куйбышевской дирекции моторвагонного подвижного состава и Куйбышевской дирекции по ремонту подвижного состава.

Внедрение инноваций всегда предполагает риск. И в данном процессе важно на всех уровнях компании выстроить культуру инноваций. За каждым прорывом всегда стоит эффективная команда. Команда Куйбышевской железной дороги способна достигать поставленных перед компанией задач в области инновационного и технико-технологического развития. Мы открыты и готовы выстраивать взаимовыгодные партнерские отношения со всеми заинтересованными сторонами.