На ростовских маршрутах общественного транспорта заменят малые автобусы на машины среднего и большого класса и увеличат численность подвижного состава. Кроме того, уже к началу 2023 года все курсирующие в Ростове автобусы будут оборудованы кондиционерами. Об этом сообщил в ходе круглого стола, посвященного развитию маршрутной сети микрорайонов Суворовский и Военвед, директор городского департамента транспорта Христофор Ермашов.

На данный момент около 70% ростовских автобусных маршрутов полностью соответствует федеральному и городскому стандартам транспортного обслуживания, отметил Христофор Ермашов. Главные критерии, по которым оценивается работа общественного транспорта,— его доступность, комфортность и надежность перевозок.

«Военвед и Суворовский — узкие места в системе внутригородских пассажирских перевозок,— признал глава транспортного департамента.— Для этого есть объективные причины. Федеральный стандарт был принят в 2017 году, а городской — в 2018-м. Поэтому в конкурсной документации при отборе перевозчиков они не были учтены».

Развитию пассажирских перевозок в районах Ростова, где ведется масштабная комплексная застройка, особое внимание уделяет и глава администрации Ростова Алексей Логвиненко.

Транспортная сфера — одно из стратегических направлений в развитии донской столицы,— объяснял градоначальник в одном из своих выступлений.— Транспорт меняется. Вспомните, ведь еще пять лет назад на дорогах города приоритетным было так называемое маршрутное такси, вызывающее массу нареканий у ростовчан. Сегодня на улицах Ростова в основном современный и комфортный транспорт. И мы видим перспективы дальнейшего совершенствования транспортной сети».

Среди планов городских властей — создание единого оператора пассажирских перевозок, разработка бренда городского общественного транспорта, запуск взаимодополняющих видов транспортного обслуживания. В эту систему могут войти не только автобусы, троллейбусы, рельсовый транспорт, но и средства индивидуальной мобильности: велосипеды, электросамокаты.

В августе администрация Ростова планирует объявить новые конкурсные процедуры, а в сентябре — выбрать перевозчиков, которые готовы соответствовать новым требованиям. Среди них — обеспечение комфортных условий для маломобильных групп населения, наличие кондиционеров в салонах автобусов и ряд других критериев.

До 2018 года в конкурсной документации не предъявлялось требований к кондиционерам,— напомнил Христофор Ермашов.— В контракты по итогам конкурсов, которые пройдут в сентябре, будут включены требования по поэтапному переходу на работу транспорта экологического класса не ниже Евро-4, оснащению подвижного состава вспомогательными средствами для перемещения людей с ограниченными возможностями, а также по оборудованию автобусов системами кондиционирования воздуха. На момент заключения контракта победители конкурсов должны будут обеспечить использование не менее 50% транспортных средств, соответствующих данным требованиям, в 2022 году перевозчики обязаны обеспечить не менее 75% подвижного состава, отвечающего указанным требованиям, к 2023 году весь подвижной состав должен соответствовать предъявляемым требованиям на 100%. Мы понимаем, что это потребует больших вложений, поэтому не требуем оснастить кондиционерами сразу все автобусы. Но те перевозчики, которые будут готовы сделать это уже сейчас, повысят свои шансы на победу в конкурсе».

По словам Христофора Ермашова, к 1 января 2021 года на 60% ростовских маршрутов должны быть оснащены кондиционерами не менее 75% автобусов. При этом на многих из них данное требование уже выполняется на 100%, добавил глава транспортного департамента. В то же время зачастую кондиционеры в салонах автобусов выключены. Заместитель начальника — заведующий сектором общественного пассажирского транспорта отдела общественного пассажирского транспорта, развития и инновационных технологий Евгений Романцов отметил, что много жалоб в связи с этим поступает от пассажиров маршрутов №94 и №96. Связано это с их большой протяженностью, из-за которых пассажиры проводят в автобусах довольно долгое время. Проверка, проведенная транспортным отделом, показала, что доля автобусов с кондиционерами на этих маршрутах соответствует требованиям договора перевозчиков с администрацией.

«Поэтому мы просим общественность направлять нам информацию о случаях, когда кондиционер в салоне выключен, с номерами маршрутов и госномерами транспортных средств,— добавил Христофор Ермашов.— Мы с этими публикациями работаем, принимаем соответствующие меры. Перевозчики должны выполнять взятые на себя обязательства. Сложные обстоятельства — это их предпринимательские риски. Даже в негативных для перевозчиков сценариях пассажиры страдать не должны. И наш департамент стоит в первую очередь на страже их интересов».

Директор транспортного департамента затронул также тему грядущей оптимизации части городских маршрутов. Она предполагает полный отказ от работы по схеме маршрутных такси, а также замену автобусов малого и среднего классов автобусами большого класса. Это позволит увеличить провозную способность маршрутов в полтора-два раза, отметил Христофор Ермашов. Также планируется ввести двусменный график движения пассажирских автобусов, который позволит жителям города пользоваться общественным транспортом в вечернее время.

Оптимизация затронет маршруты №49, 99, 1, 10, 27, 43, 14 и ряд других. Кроме того, серьезный импульс к развитию получит ростовский троллейбус. В сентябре откроется маршрут №17, соединяющий центр города с Военведом. На нем будут работать 12 новых троллейбусов. Также планируется запустить маршрут №14 «Центральный рынок — Каменка». На нем планируется использовать троллейбусы, подаренные Ростову Москвой. В общей сложности в город доставят 60 машин, отгрузка первой партии состоялась на днях.