Стоимость топлива на бирже снижается

Биржевые цены на топливо в августе непрерывно снижаются, отойдя на 5–15% от июльских максимумов и приблизившись к уровню конца мая. Причина — в росте поставок топлива на внутренний рынок, что вызвано улучшением экономических показателей нефтепереработки. Дальнейшее снижение оптовых цен может привести к улучшению рентабельности и розничного бизнеса. Однако эксперты признают, что ситуация не выглядит стабильной, к тому же в сентябре начнется новая ремонтная кампания на НПЗ.

Стоимость АИ-92 и АИ-95 на СПбМТСБ снизилась с максимальных значений на 5% и 15%, до 49,2 тыс. руб. за тонну и 50,5 тыс. руб. за тонну соответственно. По данным биржи, цена на АИ-95 в конце июня достигла рекорда за всю историю торгов, АИ-92 подорожал к концу июля до максимальных значений с мая 2018 года.

Резкий рост цен на топливо на бирже начался в апреле-мае на фоне восстановления спроса после смягчения карантинных ограничений в регионах. НПЗ, снизившие переработку после введения ограничений, не были готовы к полноценному восстановлению производства.

Фундаментальная причина падения цен в том, что вплоть до начала августа на российском оптовом рынке бензин торговался с весьма высокой премией относительно экспортной альтернативы, полагает глава «Петромаркета» Иван Хомутов. Премия сформировалась еще в мае, когда НПЗ терпели убытки и были вынуждены минимизировать их путем повышения цен на бензин на российском рынке.

Павел Сорокин, заместитель главы Минэнерго, 17 июля
Мы рекомендуем всем компаниям тот дополнительный объем добычи (нефти из-за увеличения квот в рамках ОПЕК+.— “Ъ”), который будет в августе, направить дополнительно на дозагрузку нефтеперерабатывающих заводов

В июле НПЗ выбрались из убытков благодаря росту стоимости нефти и экспортных цен на нефтепродукты, что делает сохранение сравнительно высоких цен на рынке бензина не столь критичным, как это было в мае и июне, считает господин Хомутов. Он отмечает, что в первую неделю августа НПЗ увеличили предложение бензина на СПбМТСБ на 8% относительно последней недели июля. По словам эксперта, рост предложения и стал непосредственной причиной обвала оптовых цен.

Ключевой фактор снижения цен на оптовом рынке — рост производства и поставок топлива с НПЗ на внутренний рынок, соглашается Евгений Тыртов из Vygon Consulting. По его словам, среднесуточные объемы поставок автобензина и дизеля в июле достигли аналогичных показателей 2019 года, а в конце месяца даже превысили их, поэтому цены снизились.

Более того, уточняет эксперт, несмотря на падение цен, поставки на внутренний рынок по-прежнему выгоднее поставок на экспорт, так что потенциально цены на оптовом рынке могут снизиться еще на 4–5%. В результате, по его мнению, валовая маржа розничного бизнеса достигнет и даже превысит минимально необходимые уровни 4–5 руб. на литр.

В последние недели независимые АЗС находились в сложном положении, так как высокие оптовые цены заставляли их продавать топливо с убытком.

АЗС крупных нефтекомпаний тоже несут потери, но они компенсируются высокими доходами в оптовом и особенно в мелкооптовом звене.

Сейчас, по оценке Ивана Хомутова, АЗС по-прежнему убыточны: на 7 августа средняя по России чистая маржа торговли АИ-92 на АЗС составила минус 0,9 руб. на литр, АИ-95 — минус 1,1 руб. на литр. Но, полагает эксперт, следует ожидать скорого снижения мелкооптовых цен на бензин вслед за биржевыми, что выведет АЗС в прибыль впервые с начала июня. Розничные цены на бензин при этом растут весьма умеренно — по данным Росстата, на 1,9% с начала года.

В то же время, обращают внимание собеседники “Ъ” на рынке, ситуация в оптовом звене остается неустойчивой. Так, спрос на топливо в стране уже вернулся на уровень прошлого года, а сезон отпусков из-за коронавируса сдвинулся на вторую половину лета. Начало сезонных ремонтов на НПЗ в сентябре и снижение отгрузок на внутренний рынок могут привести к новому всплеску цен, как это было в 2018 году.

Дмитрий Козлов