Он впервые в карьере выиграл этап чемпионата мира

Гран-при Италии, вопреки всем прогнозам, получился отнюдь не очередной скучной гонкой, имя победителя которой известно заранее. Предсказанной, казавшейся практически неизбежной победы Льюиса Хэмилтона не случилось. Более того, не выиграли ни Валттери Боттас, ни Макс Ферстаппен. То есть никто из тех, кто умеет побеждать и имеет для этого средства в виде быстрой машины. Победил Пьер Гасли из Alpha Tauri, оказавшийся в нужное время в нужном месте.

Лидер Red Bull Макс Ферстаппен, в субботу, когда гонщики Mercedes Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас доходчиво показали соперникам, что никакие хитрые изменения в регламенте их не остановят (в Монце был запрещен так называемый режим вечеринки, допускавший выбор разных настроек силовой установки на квалификацию и гонку и, по мнению многих, объяснявший преимущество Mercedes в субботних сессиях), высказался в том смысле, что все тщетно и не имеет смысла. Голландец отметил, что как бы он ни старался, а выше третьего места в итоговом протоколе чемпионата мира он не поднимется. Ну, потому что дотянуться до Mercedes можно, только если обе машины команды испытывают сложности. Таких сложностей не было, а потому от Монцы, трассы, относящейся к числу тех, где крайне важна скорость на прямых, чудес не ждали. Хэмилтон обязан был спокойно конвертировать свое первое место на старте в первое место на финише.

Что до Боттаса, то от него ждали максимального содействия ради оформления очередного дубля «черных стрел».

И вроде бы все пошло почти по плану. На разве что Боттас сплоховал на старте и, вместо того чтобы, как положено верному оруженосцу, прикрывать своего рыцаря, увяз в борьбе за то, чтобы хотя бы вернуться на позицию вслед за лидером. Но в целом все складывалось согласно сценарию.

Все изменил один малозаметный гонщик из команды Haas — Кевин Магнуссен.

Он сошел с дистанции, и судьи объявили режим машины безопасности, чтобы эвакуировать машину датчанина. И именно тут Хэмилтон, в активе которого, напомним, шесть чемпионских титулов, ошибся, словно новичок. Он нырнул на пит-стоп, хотя к тому моменту пит-лейн был уже закрыт. Он и сам понял, что допустил осечку, спросив у команды, ждать ли ему штрафа. Он и последовал — 10-секундный Stop & Go. На это наложилось то, что половина пелотона все же успела сменить резину до закрытия пит-лейна, и в итоге впереди оказались гонщики таких команд, как Alfa Romeo, Haas, Alpha Tauri и Williams. Ну и Ferrari. Но ненадолго. Себастьян Феттель к тому моменту уже сошел — у его машины отказали тормоза. Что до первого номера «Скудерии» Шарля Леклера, то он просто разбил машину на сотни кусочков (к счастью, сам гонщик не пострадал), что привело к приостановке гонки, которая возобновилась позже новым стартом с места. И вот тут уже фортуна окончательно выбрала своего фаворита, выбросив в лидеры Пьера Гасли. Не сразу, конечно, а после того как Хэмилтон отправился отбывать наказание.

Гонщику Alpha Tauri повезло вдвойне. Следом за ним ехал Кими Райкконен на неспешной Alfa Romeo. Но финн — чемпион мира, пусть и далекого 2007 года, и, конечно он до последнего цеплялся за шанс снова попасть на подиум и как мог отбивал атаки располагающих куда более быстрыми машинами Лэнса Стролла (Racing Point) и Серхио Переса (McLaren). Райкконена они, да и не только они, конечно обогнали. Но пока более быстрые гонщики пробивались через финский заслон, Гасли успел оторваться. Не сильно. Ровно настолько, чтобы оказаться на финише на полсекунды раньше Переса и на три с лишним секунды раньше Стролла. И вот так француз достиг вершины своей карьеры. Возможно, и будущей ее части тоже. И все бы хорошо, если бы на сопоставимом с Гасли уровне выступил Даниил Квят. Но он был девятым. Учитывая, что позиции россиянина в команде не самые прочные, а Гасли в очном противостоянии он уступает регулярно, высока вероятность, что по итогам сезона Квяту не удастся сохранить место в команде.

Впрочем, если отвлечься от перипетий гонки и посмотреть на таблицу чемпионата, то в ней окажется, что по-прежнему царит Хэмилтон.

Кстати в Монце он был седьмым. Это с учетом того, что после отбытия штрафа он оказался в хвосте пелотона. Боттаса британец опережает на 47 очков, а Ферстаппена, так и не закончившего гонку из-за проблем с техникой,— уже на 54 очка.

Александр Петров