«Новая машина — это некий манифест»
Дмитрий Гронский — о Maserati MC20
Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о характеристиках суперкара автомобильного бренда.
Фото: maserati.com
На прошлой неделе состоялась торжественная премьера Maserati MC20, настоящего суперкара от знаменитой компании из Модены. Собственно, машина была готова уже давно. Но вы, вероятно, помните, что творилось в Северной Италии весной. Летом же автомобиль показали в Милане избранным журналистам, а после каникул — всем остальным.
Внешне автомобиль чем-то напоминает другие гоночные машины для дорог общего пользования, McLaren, например. Но это вовсе не потому, что итальянцы сами не в состоянии ничего придумать. Просто такой тип автомобиля, где на первое место выходит аэродинамика, диктует определенные пропорции кузова. Двери Maserati открываются по принципу крыльев бабочки — вперед и вверх. Внутри всего два довольно компактных места в окружении присущей марке роскоши. Впрочем, в оформлении приборов никакого «олдскула» — тачскрины, как и положено.
Но главная гордость специалистов из Maserati — это, конечно же, мотор. И дело не только в том, что с достаточно скромного рабочего объема в три литра за счет двух турбин и других чудес техники, в том числе из мира «Формулы-1», тут снимают впечатляющие 630 л.с. Двигатель для MC20 полностью разработан инженерами Maserati и построен в цехах исторического завода марки на проспекте Чиро Менотти в Модене. Раньше силовые агрегаты на тот же кроссовер Maserati Levante, например, изготавливала компания Ferrari. И, въезжая в тоннель и нажимая на газ, владелец Maserati знал, что вот этот мелодичный грохот от Ferrari. Не хочу никого обидеть, но, на мой взгляд, это был отличный маркетинговый инструмент — все же не все итальянские марки одинаково знамениты.
О каких-то рыночных перспективах модели, в том числе о том, когда Maserati MC20 появится на дорогах России, говорить пока рано. Собственно, на презентации подчеркивалось, что автомобиль этот марка сделала скорее для себя. Новая машина — это некий манифест, символизирующий возвращение Maserati в мир большого автоспорта.