Зимние шины без лишних вопросов

Наступает зима, и ее, увы, не избежать даже в том случае, если вы не заметили, как пролетело лето. Казалось бы, чтобы быть к ней готовым, дело осталось за малым – выбрать и поменять шины.

Василий Куликов

Конечно, умудренный не одной зимой автолюбитель возразит, что дело это совсем не малое, а, наоборот, великое. Надо разобраться: шипованная или не шипованная, каков рисунок протектора, что за состав каучука, как распределяется давление в пятне контакта и достаточно ли эффективны канавки. Подобные дотошные обсуждения вопросов с друзьями, с интернетом и с самим собой часто приводят к тому, что, как всегда, внезапно выпадает снег и не успевший доехать до шиномонтажа «философ» начинает отмечать «день жестянщика».

Возможно, стоит выбирать шины проще и прагматичнее, без лишних философствований.

Зима – не зима

В первую очередь обратить внимание на новые модели. Потому что в них учли все, чего недоставало моделям предыдущим. Это как обновление системы в смартфоне: исправили все, что нужно было исправить, и улучшили все, что можно было улучшить. В качестве примера возьмем Cordiant Winter Drive 2. Коэффициент сопротивления качению, который все производители стараются свести к минимуму, у этой модели уменьшился на 10 процентов благодаря использованию оригинальной смеси синтетических каучуков и технического углерода. Как результат – на пятую часть увеличилось среднее контактное давление, на десятую часть – площадь пятна контакта, а его форма – оптимизировалась. Что это значит для обычного водителя? Это означает, что он немного экономит на топливе. Он может не ощутить это применительно к одной поездке, но если бы он взялся высчитывать экономию в контексте всего сезона, то был бы приятно удивлен. Он и будет удивлен – знаете, так бывает, что ощущаешь, что заправляться стал реже при тех же объемах поездок. Почему-то последнее, о чем вспоминают водители, так это о том, что купили себе новые, хорошие шины. А ведь все это происходит в первую очередь именно из-за них. Как и повышение уровня безопасности, и улучшение управляемости, и повышение срока эксплуатации самих шин.

На примере Cordiant Winter Drive 2 уже не просто водитель, а водитель городской обоснует, почему именно эти фрикционные шины стоит использовать зимой. Многофункциональные элементы их адаптивной резиновой смеси взаимодействуют между собой и, в зависимости от того, что происходит с дорогой и окружающей средой, работают, что называется, по ситуации.

В очередной раз за зиму наступила оттепель или просто дорогу посыпали реагентами? Направленный рисунок протектора, дополненный продольными расширяющимися канавками, быстро и эффективно отводит воду и снежную «кашу» из пятна контакта, которое оптимально при этом соотносится с площадью влагоотводящей сети, а микроповерхности, работающие на льду как грани зацепления, рассекают водяную пленку в сотнях точек одновременно.

Коммунальные службы почистили дорогу до голого асфальта? В этом случае вступают в работу армирующие элементы Cordiant Winter Drive 2, которые создают по всей окружности шины пояс жесткости, что гарантирует курсовую устойчивость и управляемость.

Но вот снова пошел снег! Ну что ж, не беда: Cordiant Winter Drive 2 крепко держится за укатанную дорогу многочисленными уступами и дополнительными гранями зацепления на боковых поверхностях протектора, а также задерживающими насечками на дне канавок. Температура резко понизилась, и дорога превратилась в подобие катка? В работу вступают 3D-ламели с различной частотой шага на внутренних и внешних шашках, которые и обеспечивают сцепление на льду, а там, где нельзя расположить ламель, предусмотрены особенные замкнутые элементы.

А в чем все же главная фишка Cordiant Winter Drive 2? Это такой негласный закон современности, люди сегодня во всем ищут фишку, специфическую черту, без которой можно, но с ней куда лучше. Фишка – в музыке. В этих шинах реализованы технологии, направленные на снижение резонансных шумов в первую очередь за счет смещения левой половины рисунка относительно правой для последовательного вступления шашек в контакт с дорогой и выхода из него. Чередование элементов протектора с разными габаритами дает оптимальную насыщенность протектора расширяющимися каналами отведения воздуха. Вот и все. Музыку в салоне слышно теперь гораздо лучше!

Новая реальность

Но есть нюанс. Что, если городской водитель перешел на «удаленку», а она так и не закончилась? И он переехал за город и стал бывать в офисе не пять, а, скажем, два раза в неделю. Снега и льда в жизни такого человека новой реальности станет больше. Значит, и шины придется выбирать другие, шипованные.

Например, Cordiant Snow Cross 2. Здесь изменения в первую очередь коснулись шипов. Новый шип Spike-Cor XL обеспечивает улучшение сцепных свойств на 10 процентов и повышает динамику разгона на 20 процентов. Проще говоря, тормозить автомобиль с такими шинами будет лучше, а стартовать со светофора – резвее. Направленное воздействие на лед достигнуто за счет сочетания формы корпуса шипа и оптимального посадочного отверстия, благодаря чему сохраняется угол давления шипа на поверхность как в момент торможения, так и в момент ускорения. Да и сами шипы стали более надежными, их степень удержания в протекторе выросла на 20 процентов за счет увеличенного диаметра нижнего фланца. Увеличилась верхняя вставка шипа, из-за большей поверхности граней сцепления шип теперь глубже проникает в лед.

Но не только льдом сильны загородные трассы. А что же снег или его смесь с реагентами, которых избежать вряд ли удастся? Рисунок протектора Snow Cross 2 теперь дополнен широкими продольными и расширяющимися наружу поперечными канавками, которые значительно улучшают сопротивление слэшпленингу и аквапланированию. А так называемые снеговые карманы эффективнее набиваются снегом и ледяной крошкой, увеличивая сцепление шины со снежной дорогой. Не так страшна и снежная колея – уверенный выезд из нее обеспечивают боковые трехступенчатые грунтозацепы.

В современном мире, где столько предложений вокруг, кажется, что выбор сделать сложно. Но если определить критерии этого выбора, дается он довольно легко.

Шипы или липучка

Выбор между чем-то фрикционным и чем-то «врезающимся» мы делаем гораздо чаще, чем нам кажется.

Кто-то любит застежки на куртке или кроссовках текстильные, так называемые липучки. А для кого-то застежка-молния куда удобнее. Бесполезно спорить, что из них лучше, у каждого способа есть свои преимущества.

Соединять разные поверхности тоже можно по-разному. Что-то удобнее склеить или использовать скотч, а для чего-то лучше взять булавку, кнопку или гвоздь.

Приверженцы китайской медицины с удовольствием расскажут о том, от чего лечит иглоукалывание, а когда лучше применить вакуумную рефлексотерапию, или, проще говоря, сделать массаж банками. Оба метода считаются эффективными, применение их зависит о того, что именно ими придется лечить.