Может ли конфликт Армении и Азербайджана представлять угрозу для самолетов

В Азербайджане заявили об угрозе пассажирским самолетам из-за ракетных обстрелов в районе Нагорного Карабаха. Компания «Азербайджанские авиалинии» сообщила, что армянские военные обстреливают территорию республики ракетами дальнего радиуса действия. Война за Нагорный Карабах вернулась в горячую фазу больше недели назад: Баку и Ереван обмениваются ударами, невзирая на призывы международного сообщества вернуться к переговорам.

Насколько серьезна угроза пассажирским самолетам? Военный эксперт, заместитель главного редактора издания «Ежедневный журнал» Александр Гольц рассказал “Ъ FM”, что на вооружении и Баку, и Еревана стоят системы, способные по ошибке уничтожить гражданский лайнер: «У них на вооружении находятся комплексы С-300, которые обладают достаточной дальностью и высотой, чтобы сбить гражданский самолет в случае ошибки. У Нагорного Карабаха комплексы “Оса”.

Как мы знаем по печальной истории малазийского лайнера, при определенных обстоятельствах даже летящий пассажирский самолет может быть сбит системой ПВО средней дальности. В условиях боевых действий системы наведения вполне могут принять один самолет за другой. Вспомним историю со сбитым украинским лайнера в небе Тегерана. Та же история произошла и в сирийском небе, когда был сбит российский самолет вместо израильского.

Единственные гарантии в этом случае дает закрытие неба, обход стороной этих районов».

Кто может закрыть небо над зоной военных действий? Старший научный сотрудник Института экономики транспорта Высшей школы экономики Андрей Крамаренко считает, что этот вопрос должен решить Азербайджан: «По признанию всех международных организаций, в том числе и ICAO, Нагорный Карабах — это зона ответственности Азербайджана. Соответственно, орган по управлению авиацией Азербайджана, во-первых, вправе частично закрыть небо для полетов, например, до каких-то высот, либо отменить полностью полеты в аэропорты, расположенные на территории, и транзит на любой высоте. Соседние сектора, например, может закрыть Армения или Иран, или Грузия, в пределах своих юрисдикций. Если им кажется, что полеты даже в их национально-воздушном пространстве небезопасны из-за того, что там всякие ракеты и прочее могут вылететь и случайно поразить самолет на трассе, либо заходящий на посадку, либо взлетающий.

При этом авиакомпании, в общем-то, сами вправе управлять безопасностью в зоне вооруженных конфликтов и отменять рейсы, даже если воздушное пространство не закрыто для полетов.

Сейчас “оживленных мест”, с точки зрения авиатора, почти не осталось. Самое “оживленное место” — это пустыня, где складируются самолеты до лучших времен — это во-первых. Во-вторых, над Нагорным Карабахом не проходят какие-то значимые воздушные трассы. Магистральные трассы, например, проходят в воздушном пространстве Грузии и Азербайджана, региональные, над Арменией тоже магистральные. Но над Нагорным Карабахом, я так понимаю, ничего нет. Кроме того, после истории с малазийским Boeing над Донбассом тема закрытия воздушного пространства над территориями боевых действий была достаточно хорошо пропесочена, поэтому если Азербайджан закроет для полетов большой сектор над своей территорией, никто, в общем-то, наверное, не расстроиться, все отнесутся с пониманием».

Тем временем в Минобороны Армении сообщили об ожесточенных боях и о том, что наступление азербайджанских войск пресечено. В Баку сообщают о 25 жертвах среди мирных граждан из-за обстрелов с армянской стороны.

Сергей Гусев