Monarch остался неузнанным
Когда российского конкурента Tesla можно будет увидеть вживую
В России появился конкурент электромобиля Tesla. Правда, его никто еще не видел вживую. Это разработка компании Monarch. Что она из себя представляет — в материале Сергея Гусева.
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
К проекту Monarch у российского автопрома много вопросов. Все слишком таинственно и как будто бы ненадежно. В мае прошлого года новосибирский бизнесмен Алексей Пономаренко запустил сайт, на котором анонсировал создание электрокара премиум-класса, и на этой же площадке начал привлекать инвестиции под проект.
В декабре в Москве прошла презентация автомобиля Monarch, на которую так и не доехал прототип долгожданной машины. По словам организаторов, это случилось из-за логистических проблем.
И вот внезапно Monarch сообщает, что закончил разработку первого отечественного люксового электромобиля, и первые 10 экземпляров уже доступны для заказа на сайте, правда, только «партнерам компании и крупным бизнес-корпорациям». Похоже, реальную машину никто, кроме ее создателей, не видел, но на картинках она выглядит очень достойно, говорит глава агентства маркетинговых и социологических исследований Vector Market Research Дмитрий Чумаков: «С точки зрения дизайна, он точно необычный.
Он мне чем-то напоминает фрагментами автомобили некоторых других марок, но это субъективное восприятие.
Хотя в целом выглядит достаточно необычно, ярко, и этот автомобиль точно совершенно будет выделяться на дороге, на него точно будут обращать внимание».
Заявлены и технические характеристики нового электромобиля. Есть два варианта. Monarch S200 — силовая установка мощностью 272 лошадиные силы и батарея на 60 кВтч. Максимальная скорость 250 км/ч, а запас хода — 372 км. И более совершенная модификация S400: 544 лошадиные силы, аккумулятор 80 кВтч, максимальная скорость 260 км/ч и способность проехать без подзарядки 407 км.
“Ъ FM” попросил прокомментировать эти данные технического директора компании «Электротранспортные технологии» Илью Федичева: «Это не спорткар, не “Формула 1”, не “Формула Е”, где уникальные двигатели. То есть двигатели, которые способны в нормальной жизни развивать эту мощность, мне неизвестны. Каждая уважающая себя компания, BMW, Mercedes, Audi и прочие, выпустили по электромобилю. Там нет таких мощностей. Второе — дальность пробега. На батарейке 100 кВтч проехать 500 км, возможно. На 60 кВтч и на 80, это невозможно».
Цена на электрокар стартует примерно от 4,5 млн руб., а эксклюзивные 10 авто, которые можно заказать пока только партнерам и крупным бизнес-корпорациям, обойдутся в 11,5 млн. В целом, за эти деньги можно легко купить и Tesla, причем последнего поколения.
Кстати, в начале пути создатели проекта Monarch заявляли другую ожидаемую цену — всего 1,5 млн руб., но, видимо, тайная разработка потребовала серьезных инвестиций. Немалые средства нужны и на сертификацию автомобиля, это вообще очень трудоемкий процесс, напоминает Илья Федичев: «У нас было две попытки сделать новый автомобиль — это Marussia (Николай Фоменко сделал прототипы и много-много всего), и был такой у нас “Ё-мобиль” Михаила Прохорова. Тоже масса прототипов, масса пиара, масса всего-всего. Все споткнулись ровно на сертификации. Ни у того, ни у другого не хватило ресурсов для полноценной сертификации нового автомобиля. На сегодняшний день сертифицировать новый автомобиль может государство, что оно и сделало. Был сделан автомобиль “Кортеж”».
Monarch рассчитывает пройти сертификацию в два этапа: сначала выпустят ограниченную партию, а затем займутся серийным производством.
На сайте компании говорится, что уже в следующем году эти экологичные авто можно будет увидеть на российских дорогах.
Ближе всего к серийному производству электромобиля подошла компания Zetta. Она готовит к выпуску бюджетную машину стоимостью от 500 до 900 тыс. руб. Правда, срок выхода на рынок тоже пришлось перенести на следующий год из-за нехватки финансирования.
Фотогалерея
Самые интересные машины 2019 года
Aston Martin до последнего держалcя в стороне от модных трендов, но когда стало ясно, что одни спорткары компанию не спасут, в сотрудничестве с Mercedes-Benz был сделан DBX — первый в истории британской марки кроссовер. Модель, частично технически унифицированная с последним поколением Mercedes-Benz GLE, стала одной из самых ярких новинок 2019 года и вехой в истории культовой марки.
Фото: Aston Martin
В минувшем году итальянский автопроизводитель представил сразу несколько новых моделей, самой важной из которых стала SF90 Stradale. И вовсе не потому, что этот 1000-сильный автомобиль назвали в честь 90-летия гоночной команды Формулы-1 и оснастили четырьмя двигателями (4-литровым турбированным бензиновым V8 мощностью 780 л.с. и тремя электромоторами). А потому, что SF90 Stradale стала первым в истории Ferrari серийным гибридным автомобилем и первым спорткаром итальянского бренда с полным приводом.
Фото: Ferrari
Несмотря на то, что Lada Vesta уже не первый год присутствует на российском рынке, в 2019-м модель впервые получила автоматическую трансмиссию. И пусть речь идёт не о классическом "автомате", а о вариаторе, всё равно новая двухпедальная версия стала существенным шагом вперёд по сравнению с предыдущей версией с "роботом" AMT. Кроме вариатора Jatco отечественная модель заодно обзавелась и новым двигателем альянса Renault-Nissan.
Фото: Lada
Новый Land Rover Defender сохранил имя легендарного предка, при этом полностью изменился. Конструкция избавилась от рамы, вместо мостов — пружинная независимая подвеска, постоянный полный привод и автоматическая коробка передач работают в сочетании с бензиновыми и дизельными моторами. В салоне — цифровая приборная панель, мультимедиа с онлайн-сервисами и электронные помощники водителя.
Фото: Land Rover
"Cамый мощный и аэродинамически эффективный дорожный автомобиль за всю историю McLaren", — так компания окрестила гибридный 1050-сильный гиперкар, ставший идеологическим преемником культового McLaren F1. Множество технических инноваций сделали представленную в 2019 году модель Speedtail одной из самых технологичных машин не только в истории бренда, но и в мировом автопроме.
Фото: McLaren
В 2019 году Maybach впервые представила кроссовер, который должен стать одной из самых популярных моделей немецкого бренда в линейке. И пусть в основу Mercedes-Maybach GLS 600 лег Mercedes-Benz GLS, отличий в декоре и оснащении новинки достаточно, чтобы не ассоциировать её со своим "исходником".
Фото: Mercedes-Benz
Первый в истории серийный электромобиль Porsche — новинка, которая затмевает все прочие премьеры немецкой компании в уходящем году. Электрический седан Porsche Taycan стал первым премиальным автомобилем своего класса, который должен бросить вызов Tesla Model S. Вскоре подоспеют и другие конкуренты из Германии, но пока Porsche Taycan — первый среди прочих.
Фото: Porsche
Недорогой автомобиль может быть стильным. Это доказали французы из Renault, представив бюджетный купе-кроссовер Arkana. Модель, разработанная и выпускающаяся в России, наглядно продемонстрировала, что уже известные компоненты можно упаковать в яркую обёртку и получить практичный кроссовер по доступной цене.
Фото: Renault
Tesla Cybertruck – не существующий пока в реальности бронеэлектромобиль, успевший заполонить все СМИ и социальные сети. Tesla со своим прототипом футуристичного и вызывающе дерзкого пикапа буквально взорвала информационное поле при том, что серийные экземпляры новинки появятся даже не в 2020 году.
Фото: Tesla
Почти 20 лет прошло с момента последней смены поколений японского спорткара, но Toyota Supra всё-таки вернулась на рынок. И пусть это уже не чистокровная Toyota, а вариация на тему родстера BMW Z4, машина оказалась одной из самых ожидаемых премьер 2019 года. Всегда приятно, когда легенды обретают новую жизнь.
Фото: Toyota
Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) модернизирует модель Patriot ежегодно, но в этом году случилось то, чего ждали давно — наконец-то появилась серийная заводская версия с 6-ступенчатым «автоматом» Punch Powertrain. Модель также получила модернизированный двигатель ZMZ Pro и пережила ряд других доработок, которые сделали машину современней и комфортней.
Фото: UAZ