ВТБ может поделиться с московским правительством оператором проката велосипедов

Как стало известно “Ъ”, группа ВТБ готова безвозмездно передать мэрии Москвы 50% АО «Ситибайк» — столичного оператора проката велосипедов. Взамен проект может получить инвестиции на расширение бизнеса. Пока же половину выручки компании обеспечивают поступления от рекламы самого ВТБ.

ВТБ согласился безвозмездно передать мэрии Москвы 50% акций «Ситибайка», сообщил источник “Ъ”, знакомый с ситуацией, и подтвердил один из чиновников в городском правительстве. По данным собеседников “Ъ”, с таким предложением к главе ВТБ Андрею Костину еще в начале 2020 года обратился вице-мэр Максим Ликсутов. В департаменте транспорта Москвы и пресс-службе ВТБ подтвердили “Ъ”, что такая сделка рассматривается, но обсуждать ее параметры не стали до окончательного утверждения.

В департаменте добавили, что хотели бы совместно развивать проект по городскому прокату велосипедов. В ВТБ пояснили, что интеграция «Ситибайка» с городом позволит развивать прокатную службу: проекту требуются инвестиции под строительство велодорожек, установку велосветофоров, закупки электровелосипедов и станций к ним.

По имеющимся у “Ъ” данным, в 2019 году почти половину выручки «Ситибайку» принесла реклама на велосипедах и станциях самого ВТБ: в 2019 году на эти цели группой было направлено 208 млн руб., а выручка по тарифам для физлиц составила около 190 млн руб., еще 177 млн руб.— вознаграждение по госконтракту с мэрией. Самый крупный контракт стоимостью 650 млн руб., судя по материалам госзакупок, «Ситибайк» заключил в 2017 году с городским Центром организации дорожного движения на обеспечение горожан общегородским велопрокатом.

В 2019 году парк «Ситибайка» включал 5,44 тыс. велосипедов и 529 станций по всей Москве. По итогам 2020 года должно быть 6,77 тыс. велосипедов и 630 станций. По словам одного из источников “Ъ”, бизнес «Ситибайка» можно оценить в 1,5 размера годовой выручки. В этом случае 100% акций компании будут стоить 886 млн руб., а передаваемые мэрии 50% — 443 млн руб. Совместное владение компанией приведет к увеличению инвестиций со стороны московского правительства, что оптимизирует ее расходы, соглашается собеседник “Ъ”.

Другой собеседник “Ъ”, знакомый с ситуацией, говорит, что ВТБ, предлагая безвозмездную сделку, помимо прочего, пытается застраховаться от рисков с арендой земли под велостанциями. Сейчас оператор ничего не платит городу за площадки, но власти в любой момент могут поменять свое решение. В этом случае с учетом среднего в городе размера аренды 1 кв. м земли в 5 тыс. руб. в месяц и существующих велостанций (630 объектов занимают около 7,5 тыс. кв. м) «Ситибайку» придется платить городу более 453 млн руб. в год. Тогда с учетом операционных расходов и без рекламных бюджетов ВТБ проект может получить серьезные убытки. «Правда, никаких заявлений мэрии на этот счет никогда не было, поэтому этот риск рассматривается как потенциальный, который может никогда не реализоваться»,— подчеркивает собеседник “Ъ”. В мэрии и ВТБ подтверждают, что вопрос о взимании платы за аренду земли под велостанциями никогда не рассматривался.

Сделка, по сути, станет признанием де-юре участия мэрии в проекте по прокату велосипедов, говорит основатель городского проката электросамокатов Whoosh Дмитрий Чуйко. По его словам, город и сейчас паритетно с ВТБ управляет проектом. Старший аналитик Газпромбанка Марат Ибрагимов также считает логичной сделку: «Речь идет о бизнесе, зависящем от решений московского правительства». Вхождение мэрии в состав акционеров «Ситибайка» только позволит укрепить позиции оператора, считает он. «Вряд ли речь идет о дальнейшей перепродаже (со стороны правительства города.— “Ъ”) бизнеса»,— отмечает аналитик.

Никита Щуренков, Халиль Аминов