Перевозки грузов по воде остались на уровне 2019 года

По итогам года, по прогнозам Росморречфлота, объем грузовых перевозок внутренним водным транспортом сохранится на уровне 2019 года. Всего будет перевезено 108,1 млн тонн грузов, что лишь на 0,1% меньше, чем в 2019 году. Основное увеличение перевозок приходится на зерно, металлы, руду и строительные грузы. При этом резко отрицательную динамику демонстрируют нефтеналивные речные перевозки, в том числе из-за маловодья на Нижнем Дону и сокращения объемов переработки нефти. В сегменте пассажирских перевозок итоги будут не столь радужными — падение составит почти 30%.

Несмотря на пандемию и карантинные ограничения, объем перевозок грузов по внутренним водным путям ожидается на уровне 2019 года. По прогнозу Росморречфлота, по итогам года будет перевезено 108,1 млн тонн грузов, что на 0,1% меньше, чем годом ранее. Это следует из выступления и презентации замглавы агентства Константина Анисимова в рамках итоговой коллегии Росморречфлота 18 декабря. По прогнозу, основной рост объема перевозок приходится на:

• Северо-Двинский бассейн (19,7%, увеличение до 493,6 тыс. тонн),
• Енисейский бассейн (5,1%, рост до 280 тыс. тонн).

При этом отрицательная динамика по году ожидается в:

• Амурском бассейне (падение около 12%, до 451,9 тыс. тонн),
• Обском и Обь-Иртышском бассейнах (общее падение около 5%, до 336,8 тыс. тонн),
• Печорском и Ленском бассейнах.

При этом, отметил господин Анисимов, в 2020 году удельный вес перевозок грузов в заграничном сообщении (экспорт и импорт) составил 28%, что на 730 тыс. тонн больше, чем в 2019 году.

Основной рост перевозок ожидается в сегментах:

• зерновых грузов (13,8%, до 916,1 тыс. тонн),
• перевозок металлов и руды (17,5%, до 500 тыс. тонн),
• строительных грузов (0,6%, до 328 тыс. тонн),
• лесных грузов,
• комбикормов.

По словам Константина Анисимова, на перевозках нефтеналивных грузов крайне негативно отразилось маловодье на Нижнем Дону. Несмотря на положительную динамику и увеличение числа судозаходов, флот вынужден был грузиться на меньшую осадку, что повлекло за собой недогруз судов на 10–15%. В итоге перевозки нефтеналивных грузов по итогам года упадут почти на 14%, до 1,04 млн тонн. Такое снижение также связано с сокращением объема переработки нефти, добавил замглавы Росморречфлота. По оценке Минэнерго, по итогам года объем добытой нефти в стране сократился на 13,8%, напомнил он.

Также отрицательная динамика перевозок грузов по внутренним водным путям по итогам года ожидается по:

• удобрениям (падение порядка 12%, до 108,2 тыс. тонн),
• углю (около 8%, до 240,8 тыс. тонн),
• генгрузам (более 3%, до 453,2 тыс. тонн).

Общий грузооборот за десять месяцев к уровню 2019 года снизился на 2,7%, до 52,6 млрд тонно-километров.

В Росморречфлоте также отмечают снижение объемов погрузочно-разгрузочных работ в Ленском, Амурском, Обском и Обь-Иртышском бассейнах, что связано с уменьшением предъявленных к перевозке грузов из-за снижения объемов производства и потребления в условиях пандемии. В целом по году ожидается снижение объемов перевалки в речных портах на 3,6%, до 121,9 млн тонн, из-за сокращения объемов работ на газовых и нефтяных месторождениях и изменения объемов поставки грузов.

В пассажирском секторе объем перевозки сократился на 28,8%, составив 7,9 млн человек.

Это коснулось всех бассейнов внутренних водных путей, подчеркнул Константин Анисимов. Наиболее существенным падение стало на транспортных маршрутах — на 21,2%, до 1,9 млн человек. Из них перевозка пассажиров на пригородных маршрутах сократилась на 40,2%, до 1,04 млн человек.

Критическая ситуация в этом году сложилась в секторе круизного и экскурсионно-прогулочного судоходства, добавил замглавы Росморречфлота. При этом он напомнил, что, несмотря на значительные трудности, с 26 июня возобновлено круизное судоходство, за исключением обслуживания иностранных туристов. На туристических маршрутах падение перевозок составило 75%, на экскурсионно-прогулочных — 59% к уровню 2019 года.

Господин Анисимов напомнил, что организации водного транспорта были включены в перечень пострадавших отраслей экономики, что позволило им воспользоваться общесистемными мерами поддержки. В качестве секторальных мер выделено 320 млн руб. на субсидирование пассажирских компаний, построивших новые суда по программе лизинга, добавил он.

При этом в Росморречфлоте отмечают, что, несмотря на масштабные ограничительные меры из-за коронавируса, в отрасли были достигнуты и положительные результаты.

Построенное впервые в истории на российских верфях круизное судно «река—море» «Мустай Карим» совершило 13 рейсов, появились новые круизные маршруты на Волхове и Енисее, в Татарстане спущен на воду первый речной пассажирский теплоход «Чайка» на СПГ, а в Петербурге запущено прогулочное судно на электрическом ходу. Также идет обновление гидротехнических сооружений, транспортного и технического флота для содержания внутренних водных путей, отмечают в агентстве.

На 2021 год прогнозируется увеличение пропускной способности внутренних водных путей на 1,5 млн тонн, сообщил Константин Анисимов. Предусматривается увеличение на 190 км протяженности внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов и на 192 км — оборудованных средствами навигационной обстановки. Кроме того, на 211 километрах будут увеличены глубины, отмечают в агентстве. Также в 2021 году планируется капитальный ремонт 44 объектов инфраструктуры внутренних водных путей и 16 судов технического флота. Замглавы агентства напомнил, что в 2020 году было заключено пять контрактов на строительство судов технического флота, еще четыре контракта планируется заключить в 2021 году.

Анастасия Веденеева