Остужевскую развязку за 1,2 млрд рублей начнет строить петербургская компания

Победителем аукциона на реализацию первого этапа строительства долгожданной развязки на пересечении улицы Остужева и Ленинского проспекта в Воронеже стало петербургское АО «Производственное объединение "Возрождение"». Компания снизила цену на 1,2 млн руб. — с 1,19 до 1,18 млрд руб. Второй участник, московское ООО «Региональная строительная компания» (РСК, принадлежит бывшему топ-менеждеру «Мостотреста» Аркадия Ротенбенга Борису Сакуну), предложил на 20,6 тыс. руб. меньше от начальной стоимости и оказался слабее по квалификационному критерию — наличию финансовых и трудовых ресурсов. Победитель должен до конца 2022 года построить путепровод через железную дорогу и реконструировать старый. Аукционы на следующие этапы проекта еще не объявлены.

Итоги аукциона на право реализовать первый этап строительства дорожной развязки на улице Остужева и Ленинском проспекте в Железнодорожном районе Воронежа мэрия подвела поздним вечером 21 апреля. Начальная цена контракта составила 1,19 млрд руб. В рамках этого этапа планируется до 15 декабря 2022 года построить над железной дорогой 14-пролетный путепровод на 15 опорах параллельно существующему, а затем реконструировать старый — шириной 22 м каждый. При этом действующий объект будет полностью демонтирован и расширен. Гарантийный срок на переустройство коммуникаций определен в пять лет, на сами путепроводы — в восемь.

Как следует из аукционной документации, конкурс заинтересовал всего двух участников. «Возрождение» подало заявку почти на 2,5 часа раньше РСК и оценила свои услуги в меньшую сумму — 1,18 млрд руб., на 1,2 млн руб. меньше от начальной цены. РСК предложила на 20,6 тыс. руб. меньше. Общий рейтинг заявок компаний комиссия оценила соответственно в 100 и 72,6. По ценовому критерию «Возрождение» получило 60, а РСК — 59,94. По квалификационному критерию (наличие финансовых ресурсов, оборудования и других материальных ресурсов, аналогичного с предметом контракта опыта работы, деловой репутации, специалистов и иных работников) компании получили 40 и 17,32.

В пресс-службе «Возрождения» “Ъ-Черноземье” заверили, что компания имеет «серьезный опыт в строительстве и реконструкции подобных объектов» и соответствует требованиям, которые предъявлялись к участникам: «наличие опыта в строительстве и реконструкции особо опасных, технически сложных, уникальных объектов капстроительства, искусственных дорожных сооружений, включенных в состав дорог разного значения». В частности «Возрождение» строило в Санкт-Петербурге Поклоногорскую развязку, которая также проходит над железной дорогой. В реализации проекта победитель планирует привлекать по некоторым видам «исключительно» местных субподрядчиков: «Это связано со спецификой выполняемых ими работ».

По собственным данным, дорожно-транспортное строительство является одним из ключевых направлений «Возрождения». В частности, компания реализовала крупные инфраструктурные проекты в этой сфере в Москве, Санкт-Петербурге, Ашхабаде, Астрахани, Великом Новгороде, Самаре и Ярославле. «Возрождение» также претендовало на контракт на реконструкцию Красного моста в Орле за 1,5 млрд руб. Компанию обошел белгородский «Ремспецмост», предложивший меньшую цену. При этом «Возрождение» жаловалось на итоги торгов — «сомнение» вызвал представленный в заявке опыт «Ремспецммоста» по исполнению контрактов, — но антимонопольщики сочли жалобу необоснованной.

РСК, по собственным данным, в дорожной сфере занималось строительством участка скоростной магистрали Москва—Санкт-Петербург, а также работами на подмосковных дорогах. «Гарант» и Борис Сакун в капитал компании вошли в январе 2021 года. Саму РСК господин Сакун возглавил в прошлом апреле, а до конца 2018 года работал гендиректором входящего в «Мостотрест» Аркадия Ротенберга ООО «Трансстроймеханизация», получающего в Воронежской области крупные подряды на строительство и реконструкцию дорог, включая участки трассы М-4 «Дон». Кроме того, Борису Сакуну принадлежит 25% в воронежском ООО «Ритейл-парк», развивающем в пригородном Отрадном многофункциональный комплекс.

О необходимости строительства развязки региональные и городские власти говорят уже почти десять лет. Объект «Гипрокоммундортранс» спроектировал еще в 2013 году. С тех пор строительство не началось, в 2018-м институт скорректировал собственный проект. В том же году проект развязки стоимостью 4,3 млрд руб. прошел общественные слушания; заявлялось, что строительство начнется во второй половине 2019 года. В 2020-м мэр Вадим Кстенин на пресс-конференции заявил, что проект подорожал до 4,7 млрд руб. и прошел госэкспертизу. В 2021 году губернатор Александр Гусев анонсировал начало первого этапа реализации проекта со строительства путепровода через железнодорожные пути на улице Остужева.

В рамках второго и третьего этапов планируется строительство шестиполосного участка от путепровода до примыкания к транспортной развязке на пересечении с трассой М-4 «Дон», развязки на пересечении улиц Остужева и Минской, организация шестиполосного участка от Северного моста до путепровода и строительство развязки в районе Северного моста. Финансирование предполагается из регионального дорожного фонда. Кроме того, по словам руководителя областного департамента дорожной деятельности Максима Оськина, власти ждут федеральной помощи: достигнута договоренность с Минтрансом РФ о выделении на проект 1,2 млрд руб. — 223 млн в 2021 году и 940 млн в 2022 году.

Александр Прытков