На отечественном рынке мотоциклов появился новый лидер

В отличие от автомобилей цены на мототехнику сейчас растут медленнее. В условиях закрытых границ многие решили реализовать мечту о собственном железном коне. «Деньги» разузнали, сколько сегодня стоит мечта байкера и что лидерство на рынке немцы уступили россиянам.

Мотоцикл нельзя назвать дешевым приобретением, тем не менее даже в нынешних условиях экономической неопределенности и спада покупательной способности продажи этих транспортных средств в России набирают скорость. По данным аналитического агентства «Автостат», по итогам кризисного для многих рынка 2020 года в России было продано 16,4 тыс. новых мотоциклов, что на 25% выше результата годичной давности. Таким образом, по сравнению с 2017 годом, когда моторынок коснулся дна (было продано 7,2 тыс. байков), продажи новой мототехники в России выросли более чем вдвое.

Динамика роста спроса сохраняется и в текущем году. В первые месяцы 2021 года спрос на мотоциклы был в спячке и даже показывал отрицательные значения по сравнению с прошлым годом, однако весной байкеры нажали на газ: судя по данным анализа онлайн-сервиса «Авито Авто», в апреле покупкой мотоциклов в России интересовались на 23,6% активнее по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Сегодня для рынка мототехники в России сложилось несколько благоприятных факторов. «Во-первых, из-за пандемии и закрытых границ люди стали больше ездить за город, на дачи. Активные поездки по бездорожью на свежем воздухе вдали от ограничений — звучит довольно привлекательно,— говорит Елена Семисотова, аналитик автомобильного портала "Дром".— Во-вторых, опять же из-за пандемии люди стали больше обращать внимание на индивидуальный транспорт. И в-третьих, население, опасаясь потерять накопленные средства из-за инфляции и падения курса рубля, вкладывает деньги в дорогостоящие покупки».

«В период пандемии, когда практически все было закрыто, а сотрудники компаний были переведены на удаленную работу, мы заметили буквально всплеск интереса к мотоциклам и мотоспорту»,— рассказывает Андрей Кузьмин, мотоспортсмен, основатель мотошколы Master. По его мнению, люди решили потратить свое свободное время и деньги на реализацию юношеской мечты. «Мотоциклы дарят много позитивных эмоций, придают уверенность в себе и своих силах, дают колоссальную разрядку. Люди много работают и хотят иметь возможность для выброса адреналина,— рассуждает господин Кузьмин.— Попадая в мотомир, они обзаводятся новыми знакомствами, становятся членами сообществ, которые их объединяют, завязываются дружеские и деловые связи». По его мнению, отношение к мотоциклам и мотоциклистам в последнее десятилетие изменилось. Качество техники заметно улучшилось, путешествия на мотоциклах стали более комфортными и безопасными.

Кросс, эндуро, спортбайки

Нынешний сезон для российского рынка мотоциклов запомнится не только повышенным потребительским вниманием, но и сменой лидера продаж. Если в последние годы продажи байков в России уверенно возглавляла немецкая марка BMW, то по итогам прошлого года на первую строчку рейтинга вышла российская марка Racer. Мотоциклы этого бренда из китайских, японских и прочих комплектующих выпускает одноименная компания из Барнаула. По данным «Автостата», за прошлый год на российском рынке было приобретено 2,35 тыс. мотоциклов Racer, что на 46% превышает показатель 2019 года.

Мотоциклы BMW оказались на второй строчке, правда, с минимальным отрывом и с показателем продаж в 2,21 тыс. единиц. Третье место в списке самых популярных байков в России сейчас удерживают индийцы. Речь идет о марке Bajaj, которая еще несколько лет назад была темной лошадкой для российских байкеров, однако за прошлый год она вырвалась вперед и завершила его с неплохим для себя результатом в 1,89 тыс. единиц (рост +31%). Во многом успех Bajaj связан с тем, что Индия в настоящее время является мировым лидером в области продаж мотоциклов: такие транспортные средства здесь продаются впечатляющим тиражом около 20 млн единиц в год. На фоне такого значимого внутреннего спроса индийские производители мототехники сейчас активно осваивают внешние рынки, в том числе российский.

Далее в пятерку лидеров российского моторынка сейчас входят Motoland — российская компания, которая собирает свои модели из иностранных комплектующих (1,55 тыс., +73%), а также признанная легенда мирового байкерского движения — американская марка Harley-Davidson (1,15 тыс., +19%). «Лидерство Racer, Bajaj и Motoland сейчас обеспечивается за счет более доступной цены, чем у конкурентов,— полагает Дмитрий Смоляков, руководитель отдела импорта "Автодом KTM", официального дистрибутора мотоциклов KTM в России.— Но и более дорогие мотоциклы BMW и Harley-Davidson давно представлены на нашем рынке и имеют много поклонников». Эти бренды в России, по словам эксперта, обладают широкой модельной линейкой, они предлагают разные программы поддержки, направленные на стимулирование продаж,— это трейд-ин, льготный кредит, другие предложения. «По нашим наблюдениям, развитие рынка мотоциклов стимулирует тот факт, что подрастает новое поколение, которое не хочет связываться с автомобилями и очень высокой стоимостью владения авто в крупных городах и выбирает мотоцикл или скутер на лето, а зимой пользуется метро и каршерингом»,— говорит господин Смоляков.

Что касается типов мотоциклов, то, судя по данным исследований, в нынешнем сезоне, как и раньше, более высокий спрос наблюдается на дорожные мотоциклы (50% спроса), на класс кросс и эндуро приходится около 25%, а спортбайки находят покупателей в 20% случаях. Дорожный или классический мотоцикл предназначен для повседневных поездок и характеризуется прямой посадкой. Одним из факторов популярности мотоциклов этого класса является надежность и возможность совершать на нем поездки на большие расстояния, полагают представители «Авито Авто». Мотоциклы классов кросс и эндуро относятся к внедорожным типам и рассчитаны в большей степени на прохождение препятствий и передвижение по пересеченной местности. Причем если байки для мотокросса практически нельзя использовать в городских условиях, то эндуро вполне годится для поездок по асфальтированным дорогам. Ну а спортивные мотоциклы — для ценителей драйва. Эти модели отличаются наибольшей динамикой, форсированными двигателями и «эмбриональной» посадкой.

Цены растут медленнее

Спрос на мотоциклы в настоящее время подпитывают и более стабильные цены, которые растут не так сильно по сравнению с автомобилями. Если на машины ценники в автосалонах за последний год в некоторых случаях подскочили на 50–60%, то изменения в прайс-листах на мототехнику сейчас выглядят гораздо скромнее: в районе 10–15%. «Рост продаж мотоциклов по сравнению с автомобилями в последний год обусловлен прежде всего сдержанной ценовой политикой производителей — подорожание было плановым и не превышало 10–12% за год»,— считает Максим Белоусов, руководитель по продажам BMW Motorrad «Авилон». По его словам, несмотря на сложную ситуацию в апреле прошлого года, когда еще ничего не было понятно с доступностью складов, возможностями потребителей, даже с самой технологией продаж, которая бы не нарушала требований местных и федеральных контролирующих органов, к концу года планы продаж большинства производителей мотоциклов были перевыполнены. Достижение таких результатов, по мнению господина Белоусова, стало возможным благодаря грамотной работе по поддержанию продаж импортеров, а главное — наличию свободных средств у клиентов и желанию потратить их на «мечту», реализацию которой постоянно откладывали.

Приобретение мотоцикла в этом году гораздо более доступная покупка, чем автомобиль, сходятся во мнении эксперты. По данным «Авито Авто», в начале нынешнего сезона в апреле средняя цена нового мотоцикла составила 134,9 тыс. руб. (это на 14,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года). А средняя цена подержанного мотоцикла, по оценкам интернет-аналитиков, за последний год даже снизилась на 10% и составила 90 тыс. руб. Мопеды и скутеры стоят в среднем дешевле мотоциклов: средняя цена новых составляет 60,9 тыс. руб., а подержанных — 30 тыс. руб., подсчитали в «Авито Авто». При этом, несмотря на более высокую стоимость, мотоциклы в России пользуются в абсолютных цифрах более высоким спросом, чем мопеды и скутеры.

«Мотоциклы минимум в два раза дешевле автомобилей, а мопеды и скутеры — почти в десять раз,— соглашается Максим Рязанов, технический директор сети автосалонов Fresh Auto.— Сейчас первые мотоциклы покупают люди в возрасте 18–25 лет, отдавая предпочтение более доступным отечественным брендам, мужчины в возрасте 32–45 лет, которые выбирают более дорогие и солидные модели, а также девушки, выбирающие транспорт, в большей степени руководствуясь дизайном техники».

За комфорт и безопасность

По мнению участников моторынка, в нынешнем сезоне будут пользоваться особым спросом такие характеристики мототехники, как комфорт, а также новые опции, повышающие безопасность передвижения. «Скорее всего, в этом году россияне отдадут предпочтение отечественным брендам, а также тем производителям, кто регулярно обновляет модельный ряд,— BMW, Suzuki, Yamaha, Aprilia,— прогнозирует Максим Рязанов.— Например, в 2021 году ожидается выход BMW Concept R 18/2 с обновленным двигателем Big Boxer и Yamaha MT-03 с доработанной подвеской и тюнингом». При этом, по его мнению, особым вниманием нынешним летом будут пользоваться технологичные модели, которые как минимум оснащаются ABS для предотвращения блокировки колес или имеют опцию ACC — функцию контроля скорости байка в городском трафике для предотвращения столкновений.

«В наступающем сезоне наиболее популярными, на мой взгляд, будут мотоциклы в стиле нейкед, удобные для передвижения в мегаполисе, и мотоциклы туристического класса для дальних поездок»,— говорит Андрей Кузьмин. Он обосновывает свой прогноз тем, что сегодняшние потребители ценят комфорт. «И, пожалуй, это главный пункт при выборе чего угодно, не только мотоциклов,— продолжает господин Кузьмин.— Этим летом, как и прежде, спрос на мототехнику будут определять мода и финансовые возможности ее владельца. На сегодняшний день какой-то конкретной привязки к наиболее знаковым моделям среди мотолюбителей нет. Подходящую модель можно подобрать на любой кошелек, а заметный тренд в мотоэкипировке — она все больше становится похожа на обычную одежду».

Все заметнее на рынке становятся мотоциклы на электрическом ходу. Однако в этом году электробайки вряд ли будут играть значимую роль в продажах. «У электробайков остается много ограничений в текущих технических решениях: аккумуляторы тяжелые, дорогие, быстро разряжаются. Если для автомобиля это терпимо, для мотоцикла это критично»,— считает Елена Семисотова. Она отмечает при этом, что качество аккумуляторов улучшается год от года. Но о настоящем удобстве и доступности говорить рано. Самая главная проблема электротехники, на ее взгляд, долгая перезарядка. Заявленная дальность поездки мотоцикла около 200 км, максимальная скорость — 110 км/ч, а время перезарядки батарей — 2 часа. «При этом в стране еще мало необходимой инфраструктуры для мотоциклов на электротяге,— сетует госпожа Семисотова.— Несомненный плюс, который, как мне кажется, порадует многих горожан летними ночами,— это то, что электробайки тихие».

Что же касается советов для тех, кто в нынешнем сезоне решится на приобретение своего мотоцикла, то здесь специалисты подчеркивают важность подготовки для езды на таких транспортных средствах. «Всем, кто собирается в этом сезоне приобретать мотоцикл, рекомендуется подумать, насколько транспорт им в принципе нужен,— этот совет актуален из года в год»,— говорит Максим Белоусов из BMW Motorrad «Авилон». Безусловно, будущим мотоциклистам обязательно нужно пройти обучение в сертифицированных учебных центрах и получить права на управление двухколесным транспортным средством, продолжает эксперт. Немаловажно, на его взгляд, провести тест-поездки на нескольких моделях мотоциклов разных производителей — мотоциклист получит очень полезную информацию по части эргономики, удобства и скоростных свойств той или иной модели, а перед покупкой собрать как можно больше информации о модели, которую клиент думает приобрести. И только после всего этого нужно принимать окончательное решение. «Конечно, не стоит забывать о традиционном и обязательном наборе экипировки — шлем, куртка и брюки с защитой, перчатки и специальная обувь»,— напоминает эксперт.

Начинающим мотолюбителям специалисты советуют для начала приобрести не очень мощный байк. «Покупать мотоциклы надо не только сердцем, но и умом, нет смысла покупать мощную технику на первый сезон,— полагает Андрей Кузьмин.— Лучше выбрать модель до 110–120 лошадиных сил. По моему мнению, это своего рода граница добра и зла. Мощным мотоциклом необходимо научиться управлять, именно поэтому во многих странах ограничение по мощности закреплено на законодательном уровне, а "первосезонники" ограничены в выборе кубатуры».

А для тех, кто смотрит в сторону вторичного рынка, стоит дополнительно обратить внимание на ряд важных моментов. «Выбирая подержанный мотоцикл, заранее узнайте у продавца о наличии полного пакета документов на транспорт. Среди них ПТС, договор купли продажи с предыдущим владельцем (если таковые были), СТС и номерной знак,— советуют представители "Авито Авто".— Перед личной встречей уточните, где мотоцикл хранился зимой: если стоянка была на улице, это повод насторожиться и дополнительно проверить работоспособность всех элементов мотоцикла. При очном осмотре рекомендуется начать со сверки номера рамы и номерного знака с данными, указанными в ПТС и СТС транспортного средства. Затем тщательно осмотрите двигатель и убедитесь, что на нем нет подозрительных пятен и подтеков. По возможности следует совершить тестовую поездку и прислушаться к работе двигателя. Проверьте оригинальность деталей снаружи, присмотритесь к местам сварки — заводские швы будут выглядеть ровно и аккуратно. Дефекты и неровности свидетельствует о том, что мотоцикл побывал в ДТП. Помимо прочего проверьте тормозные диски и колодки. Если детали стерты, можно смело просить скидку, так как вам придется менять их за свой счет. Наконец, оцените состояние шин — покрышка не должна быть старше пяти лет — это, согласно законодательству, максимальный срок эксплуатации шин для мотоцикла».

Георгий Алексеев