Малый кабриолетный словарь

Когда-то открытые кузова были разнообразными и имели много названий. В разных странах и у разных производителей терминология отличалась. В наше время и разнообразия стало меньше, и названия стали практически общепринятыми. Поэтому словарь открытых кузовов стал достаточно простым и окончательно сформировался к восьмидесятым годам прошлого века.

Валерий Чусов

Кабриолет. Наиболее комфортабельный из открывающихся кузовов, поднятый тент превращает его в аналог седана. Сегодня кабриолеты обычно имеют два ряда сидений, то есть четыре-пять мест, и две двери. Хотя встречаются и четырехдверные кабриолеты, вроде китайского HongQi L5, но несущий кузов такой конструкции теряет жесткость, и серийно их давно не выпускают.

В CCCР сложилась традиция называть «кабриолетами» автомобили, у которых складывалась только крыша, а стекла дверей сохраняли жесткие рамы, как у седанов, и поэтому рамы дверей тоже оставались – они помогали сохранить жесткость кузова. Таких моделей было всего две: «Победа» и «Москвич-400». В то время полностью открывающийся кузов называли «фаэтоном». В девяностые русскоязычная терминология де факто была гармонизирована с иноязычной.

Ландоле. Происходит от конного экипажа «ландо», которое связывают с немецким городом Ландау, но это не точно. Этот экипаж имел полностью трансформируемый пассажирский кузов – мог быть закрытым или открытым, а пассажиры сидели лицом к лицу. Автомобили с полностью открывающимся кузовом ландо выпускали, но их было немного. Куда более популярным стал кузов ландоле, где крыша открывалась только над задним сиденьем. Landaulet можно перевести как «ландообразный». Этот тип кузова был очень распространен в германских такси. Ландоле заводского производства встречаются в продукции Daimler – такой вариант кузова был у знаменитого Mercedes-Benz 600 (W 100), позже у Maybach 62, а затем у G 650. Любили ландоле и в ГДР: на парадах использовали «Чайки» ГАЗ-13 с таким типом кузова, а для Эрика Хонеккера были сделаны не только лимузины Volvo 260 TE, но и два ландоле.

Родстер, он же спайдер. Двухдверный, как правило, двухместный спортивный автомобиль. Фактически купе со складывающейся крышей.

Слово «спайдер», скорее всего, появилось в Италии. Итальянец на слух записал бы слово «speeder» («быстрый») – «spider», а «спайдер» его прочитает тот, кто знает английский. Интересно, что пишется это название по-разному: Ferrari и другие преимущественно итальянские марки называют свои открытые модели Spider, а Lamborghini и Porsche – Spyder. Speedster (спидстер) и Barchetta (баркетта) тоже некогда обозначали открытые кузова спортивных машин, которые обеспечивали еще меньшую защиту водителю – ветровое стекло было небольшим, а тента могло не быть совсем.

Тарга. Обязан своим названием компании Porsche, которая, в свою очередь, позаимствовала его из названия гонок Тарга Флорио. У него снимается часть крыши над сиденьями водителя и пассажира, и иногда заднее стекло. Разновидность тарги – T-top, где дуга безопасности соединена с рамой ветрового стекла продольной балкой, которая сохраняет жесткость несущего кузова.

Фаэтон не имел поднимающихся боковых стекол, проемы при поднятом тенте закрывали пристегивающиеся фартуки. Этот тип кузова имел ГАЗ-А, а затем и открытые модификации ЗИС-101 и ЗИС-110. Позже стекла на ЗИС-110Б появились, и все следующие открытые машины ЗИЛа и открытый ГАЗ-13Б уже имели нормальные стекла и полностью закрывающийся тент. В восьмидесятые выпустили парадную версию «Чайки» ГАЗ-14-05. У нее был мягкий тент, который образовывал крышу над отделением водителя, а пассажирское отделение на уровне подоконной линии. Пожалуй, эту модель можно назвать фаэтоном, но слово «кабриолет» тут точно не подходит.

К фаэтонам в советском понимании этого термина можно отнести и кузова, которые по-немецки назывались Tourenwagen (дословно «туристический автомобиль»), а по-английски Tourer. Это были четырехдверные кузова с мягким складным верхом, очень похожие на кабриолеты… но не кабриолеты. Именно туренвагены Mercedes-Benz 770 использовал для своих публичных выездов рейхcканцлер Германии c 1933 по 1945 год. Отличие между туренвагеном и кабриолетом можно сформулировать так: у первого поднятый верх – это временное явление, основной режим эксплуатации – открытый, а кабриолет одинаково хорош и в закрытом, и в открытом состоянии.

Daimler-Benz в тридцатые годы выпускал несколько разновидностей кабриолетов, причем некоторые модели могли иметь сразу несколько версий. Для того чтобы их различать, были введены обозначения буквами. Эта система действовала до шестидесятых годов – когда открытый вариант в семействе только один, нет нужды в специальных буквах.