Jeep Wrangler 4xe и немного электричества

Определение «электроприводный», используемое в пресс-релизе новинки от Jeep, немного сбивает с толку. Первая мысль — ну вот, теперь и Wrangler едет на электротяге. И вроде бы да, но все же — нет. Jeep Wrangler 4xe — не электрическая, а гибридная версия культового внедорожника, способного покорить любые вершины и пересечь любые границы.

Модель оснащается двумя мотор-генераторами, высоковольтной аккумуляторной батареей с возможностью зарядки от электросети, турбированным двухлитровым бензиновым двигателем и 8-ступенчатым автоматом TorqueFlite. Теперь «покорять» и «пересекать» Wrangler может в полной тишине и экологической гармонии с окружающим миром: режим электротяги является полноприводным, и в нем Wrangler 4xe может преодолеть более 50 км.

Заряжать батарею новинки можно как от бытовой розетки, так и посредством специальных общественных зарядных установок. И если easyWallbox мощностью до 7,4 кВт•ч тратит на это порядка трех часов, то от обычного штепселя не стоит ожидать чудес: придется оставлять автомобиль на подзарядку на всю ночь. Впрочем, у новинки есть функция максимальной рекуперации, благодаря которой аккумуляторная батарея заряжает во время движения накатом.

Мгновенно доступный крутящий момент и сочетание бензинового двигателя с наддувом и мотор-генераторов обеспечивают модели отличные эксплуатационные характеристики. Общая мощность Wrangler 4xe составляет 380 л. с., максимальный крутящий момент — 637 Нм, а разгон до сотни занимает 6,4 секунды. Но это же электрифицированный автомобиль, а потому обратим внимание и на расход топлива в гибридном режиме — он составляет 3,5 л на 100 км пути, а выбросы CO2 почти на 70 процентов ниже, чем у версии только с бензиновым мотором.

Внешне Jeep Wrangler 4xe не особо выделяется — его можно отличить по скромным декоративным элементам с отделкой синего цвета. При этом впервые для линейки Wrangler предлагаются такие цвета кузова как синий, бордовый и зеленый, всего же на выбор — десять оттенков. Под каждый можно подобрать свой вариант цвета крыши, которая может быть мягкой, жесткой, мягкой с электроприводом и комбинированной.

А вот оснащение внедорожным оборудованием может быть весьма богатым. В зависимости от комплектации доступны Selec-Trac и Rock-Trac — два варианта системы постоянного полного привода, мосты Dana нового поколения, дифференциалы Tru-Lok с электроприводом блокировки на переднем и заднем мостах, дифференциал повышенного трения Trac-Lok и передний стабилизатор поперечной устойчивости с электроприводом отсоединения.

В Европе модель появится в продаже уже в июне, российские перспективы пока туманны. Первые две тысячи экземпляров предлагаются в комплектация First Edition, затем придется выбирать из трех вариантов — Sahara 4xe, Rubicon 4xe и эксклюзивная версия 4xe 80th Anniversary. Плюс к этому — порядка сотни аксессуаров от подразделения Mopar — для наведения внешнего лоска и повышения практичности.

Анна Килимник