Компания запустит сервис аренды электросамокатов

«Яндекс.Такси» летом запустит сервис аренды электросамокатов. Он будет встроен в приложения экосистемы. Компания намерена расставить сразу несколько тысяч самокатов в Москве, Санкт-Петербурге и Казани. Лидеры рынка не опасаются запуска нового сервиса. Но эксперты говорят о вероятности ценовых войн между крупными игроками в ущерб небольшим, а также рисках возможного госрегулирования движения самокатов.

Несколько источников “Ъ” на рынке каршеринга рассказали, что «Яндекс.Такси» собирается этим летом организовать сервис аренды электросамокатов (кикшеринг). По данным собеседников “Ъ”, компания планирует расставить по Москве 4–8 тыс. самокатов бренда Ninebot (принадлежит китайской Xiaomi), также услуга будет запущена в Санкт-Петербурге и Казани.

Возможность аренды самокатов появится в приложениях «Яндекс.Драйв» и «Яндекс.Go». Пользователь сможет строить маршруты, в рамках которых можно будет бронировать такси, каршеринг и самокат.

«Это позволит часть пути проделать на самокате, например если есть риск попасть в пробку»,— объясняет источник “Ъ”. В «Яндекс.Такси» отказались от комментариев. О планах «Яндекса» запустить аренду электросамокатов еще в 2019 году сообщали TJournal и издание «Трушеринг».

В Москве первым сервис аренды электросамокатов в 2018 году под брендом «Делисамокат» запустил каршеринг «Делимобиль», но затем ушел с рынка. Сейчас лидерами в столице выступают Urent и Whoosh, также представлены Ecoway, lite, «Карусель». В феврале Whoosh привлек $25 млн от ЗПИФ ВТБ и структуры «Открытия». Urent в апреле привлек инвестиции и долговое финансирование на 1,2 млрд руб., в том числе 200 млн руб. фонда Sistema SmartTech, средства Сбербанка и «Ситимобила». По данным самих компаний, Whoosh работает в 17 городах, в парке 30 тыс. самокатов, в том числе 7 тыс. в Москве. В парке Urent около 40 тыс. электросамокатов в более чем 40 городах.

Сооснователь Urent Андрей Азаров оценивает емкость московского рынка в 100 тыс. самокатов, «поэтому места хватит всем».

Весь рынок кикшеринга по итогам года может составить около 10 млрд руб., полагает он. «В этой сфере очень важна операционная составляющая бизнеса. Любому новому игроку понадобится время, чтобы ее наладить. У нас процессы уже отлажены, поэтому конкуренции мы не боимся»,— заверил Андрей Азаров. В Whoosh заявили, что «готовы конкурировать с новыми игроками качеством и плотностью покрытия».

Самокаты естественно встраиваются в транспортно-логистическое крыло экосистемы «Яндекса», считает руководитель группы по работе с технологическими компаниями Deloitte в СНГ Антон Шульга. По его мнению, новый сервис будет предполагать синергию с другими продуктами компании, например с подписками или каршерингом «Яндекс.Драйв». «Яндекс» предпочитает выходить на рынки сразу лидером по величине предложения, поэтому ему точно потребуется самокатов не меньше, чем у ключевых конкурентов, добавляет издатель «Трушеринга» Юрий Николаев. Но сейчас, по его словам, на рынке дефицит самокатов и непонятно, как эту проблему решит «Яндекс».

Владимир Афонский, депутат Госдумы, в июле 2020 года
Самокаты должны считаться средствами индивидуальной мобильности и регулироваться ПДД

Если крупные игроки не развернут ценовые войны, «Яндекс» может быстро выйти на положительную рентабельность сервиса, полагает аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов. Если же лидеры начнут демпинговать, это вынудит небольших участников рынка либо консолидироваться, либо уходить в минус до определенного момента, который у всех будет разным, отмечает основатель YouDrive и сервиса lite Борис Голиков.

Еще одним фактором может стать грядущее регулирование. Кикшеринг стал предметом острых дискуссий в крупнейших городах, власти которых хотят установить для самокатов четкие правила и скоростные ограничения. В Санкт-Петербурге уже введено ограничение в 15 км/ч для электросамокатов, в Москве вводится аналогичное в центральных районах. Однако в ПДД и КоАП электросамокаты и ответственность за нарушения для их водителей пока так и не закреплены. По мнению Юрия Николаева, если самокаты и другие средства индивидуальной мобильности признают транспортными средствами и обяжут двигаться по проезжей части, не заезжать на тротуары и в парки, это «убьет весь бизнес проката».

Дмитрий Шестоперов