Lexus NX

Первый Lexus NX стал чрезвычайно важной моделью для японского бренда. С момента ее запуска семь лет назад она разошлась тиражом в несколько сотен тысяч экземпляров по всему миру. Особенно кроссовер полюбился и в России, где сразу же вырвался в лидеры продаж в премиальном сегменте.

Даже актуальная модель выглядит свежо и хорошо продается. Может быть, именно поэтому японские дизайнеры при разработке автомобиля второго поколения не стали радикально менять запоминающуюся внешность, чтобы ни у кого «не было даже сомнений в том, что перед ним именно Lexus NX». К уже привычному образу добавились новые фары с интегрированными в них L-образными блоками дневных ходовых огней, другие задние фонари, визуально объединенные тонкой диодной полосой, спойлер на кромке крыши со встроенным дополнительным стоп-сигналом, а также измененная фирменная эмблема с названием марки.

Главные метаморфозы произошли внутри. От былых «внутренностей» практически не осталось и следа: второму Lexus NX заменили до 95 процентов всех узлов и агрегатов по сравнению с автомобилем первого поколения. Кроссовер перевели на новую модульную платформу под названием GA-K, которая обеспечивает более легкую и прочную конструкцию, а также заниженный центр тяжести, а значит – улучшенную управляемость.

Lexus NX стал первой моделью бренда, водительское место которой выполнено в соответствии с дизайнерской концепцией Tazuna, название которой переводится с японского как «уздечка». Она основана на стремлении обеспечить интуитивно понятное управление по принципу «руки на руле, глаза на дороге».

А ради комфорта пассажиров применили уже знакомую по прежним автомобилям Lexus концепцию «омотенаши» – философию гостеприимства и душевного настроя. Понять ее смысл помогает тот факт, что в японском языке отсутствует различие между понятиями «гость» и «клиент». Так, кроссоверу улучшили шумоизоляцию, добавили атмосферную подсветку салона с возможностью выбора одного из 64 оттенков.

Новый NX стал первым «подключаемым гибридом» Lexus – автомобилем с бензин-электрической силовой установкой с возможностью подзарядки батарей от бытовой электросети. Но до России такая модификация пока не доберется, вероятно, из-за недостаточно развитой инфраструктуры.

На нашем рынке Lexus предложат с 2,0-литровым 150-сильным атмосферным мотором, действующим вместе с вариатором с первой механической передачей, а также двигателем рабочим объемом 2,5 литра мощностью 199 сил. На вершине линейки расположится новый 2,4-литровый турбоагрегат, выдающий 279 лошадиных сил. Два наиболее мощных мотора действуют в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой.

Цены на Lexus NX второго поколения пока не называют, однако японцы уже начали принимать предварительные заявки на покупку автомобиля. Продажи кроссоверов стартуют до конца 2021 года.