Взлет Курумоча откладывается
Самарский аэропорт пока не может вернуться к показателям, достигнутым до пандемии
По итогам первого полугодия 2021 года самарский аэропорт Курумоч обслужил 1,2 млн человек, что на 85% выше аналогичного показателя годом ранее. Показателя «допандемийного» 2019 года достичь не удалось, тогда пассажиропоток был на 12% выше. Самарский аэропорт пока не может восстановить показатели, достигнутые два-три года назад. В настоящее время обновление максимумов по пассажиропотоку наблюдается в основном в популярных у туристов регионах.
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ
В пресс-службе самарского аэропорта сообщили, что в январе-июне 2021 года Курумоч (входит в холдинг «Аэропорты регионов») обслужил 1,2 млн пассажиров. Это на 12% меньше, чем в «доковидном» 2019 году. Пассажиропоток на международных линиях сократился на 55%, при этом показатель внутренних перевозок увеличился на 1%, в том числе и на 50% в обход Москвы.
Наиболее популярными нестоличными направлениями являются Санкт-Петербург, Сочи, Симферополь, Сургут и Екатеринбург. Растет спрос на билеты в курортные регионы страны. Пассажиропоток по направлению в Сочи и Симферополь вырос на 133% и 64% соответственно по сравнению с аналогичным показателем двухлетней давности.
До 2012 года Курумоч находился в топ-10 аэропортов страны по наибольшему пассажиропотоку, однако позже стал терять позиции. По итогам 2020 года самарский аэропорт опустился на 16-е место по этому показателю. При этом Курумоч обошел аэропорт Владивостока, но пропустил вперед аэропорты, расположенные в популярных у туристов регионах: Храброво (Калининград), Витязево (Анапа) и Минеральные Воды.
С весны 2020 года авиакомпания «Победа» (дочерняя компания «Аэрофлота») перестала совершать рейсы из Самары в Москву, Санкт-Петербург и остальные направления.
Всего за прошлый год Курумоч обслужил 1,68 млн пассажиров. Падение пассажиропотока за год составило 44%. На внутрироссийских воздушных линиях было обслужено 1,6 млн пассажиров (снижение составило 30%). Наибольшие объемы на внутрироссийских направлениях обеспечили рейсы в Москву, пассажирами которых стали 769 тыс. человек. Рост трафика показали рейсы в Минеральные Воды, Челябинск, Новосибирск, Ростов-на-Дону, Сочи и Анапу. Международные направления пока ограничены небольшим числом государств, куда разрешены полеты.
Руководитель аналитической службы отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев полагает, что в ближайшее время полностью восстановить «допандемийный» пассажиропоток самарскому аэропорту не удастся. «Все дело в том, что международная маршрутная сеть восстанавливается не теми темпами, как хотелось бы. Такая же ситуация наблюдается и в других аэропортах страны. Исключение составляют лишь популярные у туристов российские регионы, привлекающие большие потоки людей на фоне закрытых границ. Естественно, об этом должны задуматься и собственники самарского аэропорта. Сейчас помимо традиционного авиационного маркетинга нужно тесно взаимодействовать с местным департаментом туризма и туристическими компаниями», – рассказал господин Пантелеев. Эксперт также считает, что без наличия базовой авиакомпании самарскому аэропорту очень сложно стать пересадочным узлом.