Другая конституция тела
Женский автопробег в честь сталинской Конституции
Изменения, связанные с Конституцией, не всегда встречали в нашей стране недовольство и сопротивление, что мы имели возможность наблюдать совсем недавно. Так, принятие новой Конституции в 1936 году стало настоящим праздником, в том числе и для шоферов, причем особенно для шоферов женского пола.
Фото: Михаил Прехнер
Равенство женщин и мужчин провозгласила еще Конституция РСФСР, принятая в 1918 году, но с уточнениями. Например, женщина получала избирательные права, только если была занята трудом или вела домашнее хозяйство. Конституция 1924 года вообще никак не затрагивала права обоих полов. И только в сталинской Конституции появилась отдельная статья: «Женщине в СССР предоставляются равные права с мужчиной во всех областях хозяйственной, государственной, культурной и общественно-политической жизни». И далее про право на труд и отдых, образование, охрану материнства и тому подобное.
Фото: Михаил Прехнер
Старт пробега проходил в духе соцреализма: построение участниц, лозунги на бортах машин, напутственные речи ответственных работников, покрытый красной материей стол, графин с водой и стаканы.
Фото: Михаил Прехнер
Все участницы были одеты в одинаковые комбинезоны с эмблемой Московского автомобильного клуба на рукаве. На бамперах красовались белые полосы с маршрутом пробега, а чуть выше – табличка с порядковым номером машины и названием самого пробега.
Фото: Михаил Прехнер
Все фаэтоны ГАЗ-А оказались почти одинаковыми, за вычетом таких мелочей, как, например, боковые фонари – на одних машинах они есть, на других нет. Четырехцилиндровый мотор ГАЗ-А развивал 40 л.с. при 2200 об/мин и разгонял автомобиль до 100 км/ч.
Фото: Михаил Прехнер
Перед стартом автомобили выстроились на набережной в Парке Горького. Кадр получился историческим и по другой причине: на той стороне Москвы-реки видна Фрунзенская набережная еще до застройки жилыми домами, какой мы ее привыкли видеть сегодня.
Фото: Михаил Прехнер
В пробеге шли и пикапы ГАЗ-4 – грузопассажирская модификация ГАЗ-А, способная перевозить 500 кг полезного груза. В кузове предусматривались скамьи вдоль бортов на шесть человек, задний борт был откидным, автомобиль комплектовался тентом.
Фото: Михаил Прехнер
Судя по фото, без помощи мужчин ремонт все же не обходился. Кстати, в инструкциях по ГАЗ-А всегда изображали мужчин, несмотря на пропагандируемое равенство полов.
Фото: Михаил Прехнер
Среди участниц женского пробега также присутствовали кинооператоры Оттилия Болеславовна Рейзман и Мария Ивановна Сухова, снимавшие о нем документальный фильм.
Фото: Михаил Прехнер
Под номером 1 в пробеге шел довольно странный автомобиль с решеткой радиатора и эмблемой от ГАЗ-А, но с кузовом типа родстер, который не выпускался Горьковским автозаводом. Скорее всего, это замаскированный Ford Model A.
Фото: Михаил Прехнер
Митинг в Парке Горького перед стартом. Пробег оказался уникальным еще и в том, что впервые все автомобили вели только женщины, поэтому его по праву можно назвать первым женским автомобильным пробегом в нашей стране.
Фото: Михаил Прехнер
В пробеге принимали участие 45 женщин – «славных патриоток сталинской закалки, идущих навстречу трудностям и преодолевающих их», как говорилось в приветствии Московского горкома партии.
Фото: Михаил Прехнер
Финиш состоялся 30 сентября на 17-м километре Подольского шоссе. Было пройдено 10 020 км, участницы пробега побывали в 53 городах и около 500 населенных пунктах, пересекли 160 рек и речек.
Фото: Михаил Прехнер
По такому поводу действительно стоило «ударить автопробегом». Проходил он еще до того, как Конституцию официально приняли: ее проект опубликовали 12 июня 1936 года, а старт состоялся 30 июля. Актуальной моделью тогда был седан ГАЗ-М1, но женщинам для пробега выделили подержанные фаэтоны ГАЗ-А и пикапы ГАЗ-4.
Всего набралось пятнадцать автомобилей – десять фаэтонов и пять пикапов. Состав участниц в репортаже журнала «За рулем» выглядел так: «27 водительниц, в сопровождении слесарей, механика, контролера, бригады резинщиков, врача, кинооператоров и корреспондентов московских газет, также исключительно женщин».
Участницы пробега стартовали из Парка культуры имени Горького, в тот же день добрались до Ярославля, далее проехали вдоль Волги до Казани, по Башкирии и Южному Уралу, пересекли Казахстан с севера на юг – от Петропавловска до поселка Джусалы, затем по песчаной пустыне добрались до Аральска и повернули на запад. Далее пошли промышленные центры: Сталинград, Ростов-на-Дону и Донбасс с обязательным посещением города Сталино – родины стахановского движения. В Москву автопробег вернулся через Киев и Минск. Финиш состоялся 30 сентября.
Женский пробег вовсе не выглядел автомобильной прогулкой: на Урале пришлось пробираться через перевалы по крутым горным дорогам протяженностью несколько километров, а в Казахстане машины долгое время шли по грязи и пескам, так что порой их приходилось нести на руках. Но все оказалось не напрасно. Женщины показали себя на пробеге не хуже мужчин, а новую Конституцию приняли 5 декабря 1936 года, и действовала она, с изменениями и дополнениями, до 1977 года.