«Все лучшее — детям»
Дмитрий Гронский — о Ferrari 250 Testa Rossa
Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает об уменьшенных на четверть авто, которые идеально подойдут подросткам от 14 лет.
Фото: Ferrari
В истории марки Ferrari, безусловно, есть немало не то что знаковых машин, но настоящих легенд. Одна из самых харизматичных — Ferrari 250 Testa Rossa, выпускавшаяся с 1956 по 1961 год. Немного необычный стайлинг, разработанный кузовным ателье Scaglietti.
На счету автомобиля многочисленные победы в «Ле-Мане» и на «Себринге». Выпущено было всего несколько десятков машин, поэтому сегодня стоят они очень дорого — десять лет назад один из экземпляров был продан на аукционе за $16,4 млн. Поэтому кататься на таких авто — просто безумие. На них надо только смотреть, например, в Бостонском музее изящных искусств.
Впрочем, у некоторых возможность покататься в ближайшем будущем все же появится. Как говорится, все лучшее — детям. Марка Ferrari в соавторстве с компанией The Little Car выпускает три сотни уменьшенных на четверть копий модели 250 Testa Rossa. Как сообщает релиз, этот транспорт идеально подойдет подросткам от 14 лет.
Фото: Ferrari
По дорогам общего пользования на нем передвигаться нельзя, но на закрытых территориях или спортивных трассах эта реплика очень даже может себя проявить. Оснащена она не бензиновым мотором, а электродвигателем. Режимов движения четыре. Первый — для начинающих.
Максимальная скорость — 20 км/ч. В случае необходимости кто-то из родителей или воспитателей может остановить машину с дистанционного пульта. Комфортный режим — 45 км/ч, что уже немало, но есть еще режимы Sport и Race, детали которых не сообщаются.
Конструкция подвески идентична конструкции подвески легендарного прототипа, то есть ощущения от управления должны быть похожими. 12-диймовые диски, словно у настоящей Testa Rossa, обуты в шины Pirelli, а рулевое колесо, как и в 1957 году, спроектировано фирмой Nardi.
Даже приборная панель у электрической уменьшенной копии практически идентична: просто датчики масла и воды теперь контролируют температуру батареи и двигателя, датчик топлива показывает заряд батареи, а тахометр, электромобилю в принципе не нужный, стал спидометром.