Пассажиропоток на субсидируемых рейсах из Кольцово вырос в 3,5 раза

За первые семь месяцев 2021 года российские авиакомпании перевезли из екатеринбургского Кольцово на маршрутах, субсидируемых из бюджета, в 3,5 раза больше пассажиров, чем в 2020 году и в 3,7 раза больше показателя допандемийного 2019 года. Объем перевозок в январе–июле составил почти 286 тыс. человек. Число субсидируемых маршрутов выросло до 27, а загрузка самолетов — до 74%. Эксперты не исключают, что после «раскатки» рейсов авиакомпании оставят тарифы доступными, чтобы привлекать новых пассажиров.

В январе–июле текущего года российские авиакомпании перевезли на субсидируемых рейсах из аэропорта Кольцово (Екатеринбург, входит в УК «Аэропорты регионов») более 285,8 тыс. человек. По сравнению с аналогичным периодом 2020 года их количество выросло в 3,5 раза, а в сравнении с допандемийным 2019 годом — в 3,7 раза (с 78 тыс. человек), сообщили “Ъ-Урал” в пресс-службе аэропорта. В 2021 году субсидируемые рейсы из Кольцово выполняют пять авиакомпаний: Red Wings, «Ямал», «РусЛайн», UTair и «Азимут» по 27 направлениям (в 2019 году — 17). Среди них восемь новых — в Ульяновск, Магнитогорск, Киров, Братск, Чебоксары, Барнаул, Белгород и Ижевск.

Самым востребованным направлением, по данным Кольцово, в январе–июле стала Уфа — на рейсах в столицу Башкирии обслужено более 43 тыс. пассажиров. Вторым по популярности стал Ростов-на-Дону (31,2 тыс. человек), третьим — Ханты-Мансийск (23,3 тыс. человек).

Средняя загрузка пассажирских кресел увеличилась на 20% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составила 74%.

Всего на региональных рейсах, минующих Москву, из Кольцово за семь месяцев перевезено 1,7 млн человек — это 61,4% от числа пассажиров, обслуженных на внутренних направлениях в январе–июле. «Благодаря поддержке Свердловской области, которая активно включилась в софинансирование региональных авиаперевозок, задача президента РФ по увеличению доли межрегиональных авиаперевозок, выполняемых в обход Москвы, выполнена преждевременно»,— отметили в аэропорту. Ранее сообщалось, что на софинансирование 13 субсидируемых рейсов из Екатеринбурга свердловские власти планируют потратить 250 млн руб. На оставшиеся рейсы будет выделено более 1,2 млрд руб. из федерального бюджета, а также из бюджетов других регионов страны.

Всего в первом полугодии Кольцово обслужил более 2,4 млн пассажиров, что на 85% выше показателя аналогичного периода прошлого года, но на 16% ниже 2019 года. Аэропорт также улучшил свои показатели по РСБУ, показав с начала года чистую прибыль в размере 1,6 млрд руб., это в шесть раз выше аналогичного показателя прошлого года, и на четверть ниже 2019 года.

Собеседник “Ъ-Урал” в авиаотрасли отметил, что тарифы по субсидируемым маршрутам чаще всего до 50% дешевле обычных.

При этом при удачной «раскатке» рейсов после перехода на коммерческую эксплуатацию стоимость билетов не поднимается, рассказал он.

Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров считает очевидным рост пассажиропотока на субсидируемых рейсах в первую очередь за счет расширения географии полетов. «Субсидии стимулируют пассажиропоток, которого раньше не было. Маршруты стали доступнее и это стало причиной роста. К тому же, в 2019 году были открыты все международные направления, и люди в немалой доле путешествовали за границу. Сейчас люди больше путешествуют по России, иногда вынужденно»,— отметил он, добавив, что часть туристического потока останется внутри страны даже при полном открытии международного сообщения.

Он напомнил, что программы субсидирования авиарейсов направлены на две цели. Первая, это социально-значимые направления, где всегда маленький пассажиропоток и дорогие билеты, но нужно обеспечить транспортную доступность населения. Вторая, «раскатка» направления, где есть потенциальный пассажиропоток, но высокие цены из-за невысокой загрузки и ее нужно стимулировать субсидиями. «И по мере того, как растет загрузка самолета, авиакомпания снижает стоимость билета. Так, например, раскатывали дальневосточные маршруты»,— добавил он.

Татьяна Дрогаева