Тракторам построят мосты
ПТЗ вложит 7,5 млрд рублей в локализацию
Петербургский тракторный завод (ПТЗ), крупнейший в РФ производитель тракторов, вложит 7,5 млрд руб. в локализацию производства мостов, 2 млрд руб. из которых может предоставить Фонд развития промышленности. К 2025 году предполагается выпускать 7,5 тыс. мостов в год, и, по мнению аналитиков, половина объема будет устанавливаться на собственные тракторы. Остальные мосты ПТЗ намерен продавать другим российским игрокам в сегментах сельхозтехники и специальной техники, хотя наиболее крупные из них уже сами занимаются локализацией этого компонента.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП, группа ВЭБ.РФ) одобрил заем на 2 млрд руб. Петербургскому тракторному заводу. Предприятие запланировало строительство комплекса по выпуску ведущих мостов, общая стоимость проекта — 7,5 млрд руб.
Производство начнется в третьем квартале 2023 года, а в четвертом квартале 2024 года выйдет на полную мощность — 7,5 тыс. мостов (это эквивалентно 3,75 тыс. единиц техники).
«Проект направлен на организацию серийного производства ключевого элемента трансмиссии — мостов для самоходной сельскохозяйственной, строительно-дорожной и коммунальной тракторной техники»,— отметил директор ПТЗ Сергей Серебряков.
Передние и задние мосты будут устанавливаться на тракторы «Кировец» серии К-5 и К-7М, фронтальные погрузчики, колесные бульдозеры и другую спецтехнику. За счет отказа от импортных комплектующих уровень локализации возрастет, например, у тракторов до 80%, сообщили в ФРП. Кроме того, в планах поставки другим отечественным производителям.
Российские производители техники вынуждены использовать мосты в основном из Италии, Германии и Китая, пояснили в ФРП. Но, к примеру, «Четра» уже использует мосты собственного производства для техники промышленного назначения.
В ОМГ “Ъ” рассказали, что также развивают свою программу по мостам на мощностях АЗ «Урал» и ЗАО ЧСДМ, подразумевающую инвестиции около 15 млрд руб., из которых 5 млрд руб. получены через льготные займы ФРП. Но мосты ПТЗ схожи, говорят там, допуская кооперацию по компонентной базе, «если это будет выгодно». В Минпромторге подтвердили, что мосты для собственной продукции производят «Промтрактор» (Чувашия), ЧСДМ (Челябинская область) и «Ростсельмаш».
Рынок отечественной сельхозтехники растет в последние годы: в первом полугодии он увеличился на 49,3%, до 93,9 млрд руб. В «Росспецмаше» ожидают, что с учетом сохранения роста общей посевной площади, прогнозируемой Минсельхозом, к моменту выхода производства ПТЗ на полную мощность — в 2025 году — объем внутреннего спроса на сельскохозяйственные тракторы большой мощности (свыше 200 л. с.) прогнозируется на уровне 3,2 тыс. единиц техники, в 2030 году — 3,4 тыс. единиц, на тракторы средней мощности — 1,8 тыс. штук и 1,9 тыс. штук соответственно.
Хотя ПТЗ — лидер по выпуску тракторов большой мощности, запланированный объем производства мостов существенно превышает потребности этого сегмента рынка.
Источник “Ъ” называет потенциальным покупателем белорусский «Амкадор» (выпускает сельхоз- и спецтехнику), который планировал строительство завода в Ленобласти.
Клиентами ПТЗ по мостам могут быть предприятия, производящие менее массовую тяжелую технику — погрузчики, колесные бульдозеры, говорит Дмитрий Бабанский из SBS Consulting. В горных работах уже применяются погрузчики, где используется двигатель как у трактора «Кировец», отмечает он. В то же время основной объем выпуска пойдет на собственные тракторы ПТЗ, считает эксперт, «своими нуждами компания обеспечит как минимум 50-процентную загрузку создаваемых мощностей». Дмитрий Бабанский ожидает продолжения роста рынка сельхозтехники как минимум до 2025 года, исходя из текущего объема бюджетного финансирования программы 1432, предполагающей скидки на технику для аграриев.