Автопром

Мировой кризис поставок электронных компонентов не мог не затронуть и петербургский автокластер. Вместе с тем автопроизводители в течение всего прошлого года продолжали наращивать объемы выпуска, а также увеличивать долю экспортных поставок.

В петербургский автокластер в настоящее время входят предприятия трех автопроизводителей: Hyundai, Nissan и Toyota. На них выпускаются девять моделей автомобилей: Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Toyota Camry, Toyota RAV4, Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio и Kia Rio X-Line. Наибольший объем производства традиционно приходится на Hyundai. В 2020 году автозаводы произвели 323,7 тыс. единиц продукции, данные за 2021 год на момент написания материала не были опубликованы Петростатом.

В пресс-службе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» рассказали BG, что в 2021 году с конвейера завода сошло 234 тыс. автомобилей, что на 6,5% превышает показатель прошлого года. Главным событием на предприятии называют запуск производства второго поколения кроссовера Hyundai Creta. Кроме того, в четвертом квартале при производстве стали использоваться двигатели, выпущенные на российском заводе компании Hyundai WIA, открывшемся в 2021 году. Как отмечают в «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус», при выходе на полную производственную мощность завод Hyundai WIA станет крупнейшим производителем двигателей иностранного бренда в России. Инвестиции автопроизводителя в создание нового предприятия составили более 13 млрд рублей.

Несмотря на то, что российский рынок остается приоритетным для завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус», компания ежегодно наращивает объемы экспортных поставок. Так, в прошлом году в страны ближнего зарубежья было отгружено более 24 тыс. машин и машинокомплектов (+25% год к году).

«В этом году завод ХММР, как и все предприятия области автомобилестроения, столкнулся с дефицитом автокомпонентов, в частности, полупроводников. Несмотря на все сложности, нам удалось практически избежать перебоев на производстве и показать отличный результат по итогам года. Это стало возможным, в том числе, благодаря использованию альтернативных маршрутов транспортировки импортных автокомпонентов — по железной дороге и через порт в Новороссийске. Новые маршруты позволили сократить время доставки компонентов в полтора, а в некоторых случаях и более чем в два раза»,— отметил Джу Сучоун, генеральный директор завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус». В пресс-службе компании отмечают, что в этом году российский завод Hyundai Motor планирует наращивать объемы производства и выпустить более 240 тыс. автомобилей.

Также в конце прошлого года было анонсировано, что Hyundai в рамках СПИК (специального инвестиционного контракта) намерен выпускать на заводе General Motors в Санкт-Петербурге кроссоверы Hyundai Tucson, Hyundai Palisade и Kia Sportage. Объем инвестиций в завод, по предварительным оценкам, составит 52,8 млрд рублей, а совокупные обязательства по уплате налогов, сборов, страховых взносов и таможенных пошлин — около 439 млрд рублей. Кроме того, в скором времени автокомпоненты для концерна Hyundai будут поставляться с бывшего завода Ford во Всеволожске, который приобрела корейская Sungwoo Hitech. Компания инвестирует в завод 6,8 млрд рублей, включая покупку площадки.

Завод Nissan также продолжает постепенно наращивать обороты, рассказали BG в «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус». Так, за двенадцать месяцев 2021 года было произведено на 17% больше автомобилей, чем за аналогичный период 2020 года: 45 040 против 38 350 машин. При этом выпуск автомобилей Nissan Qashqai составил 22 156 штук (против 18 964 в 2020-м), Nissan X-Trail — 20 312 (17 244 в 2020-м) и Nissan Murano 2572 (2142 в 2020-м). Автопроизводитель также продолжает увеличивать экспорт в Казахстан и Белоруссию.

В пресс-службе Toyota не ответили на запрос BG относительно объема выпуска автомобилей в 2021 году.

Положительная динамика по выпуску автомобилей фиксируется и в целом по стране. Так, по словам министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова, в 2021 году с российских конвейеров сошло свыше 1,5 млн автомобилей, что на 10% больше, чем годом ранее. При этом производство легковых машин превышает 1,3 млн единиц (+8% год к году). По мнению господина Мантурова, положительной динамике способствовали меры по стимулированию локализации и поддержки спроса на автомобили отечественного производства.

По мнению собеседников BG, темпы роста производства могли бы быть выше. Сдерживающим фактором является дефицит некоторых запчастей и расходных материалов, что является следствием пандемии и остановки производств по всему миру. «На преодоление дефицита полупроводников, полагаю, уйдет еще год, уже запущено строительство новых заводов по производству чипов в Азии»,— говорит управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский.

Марина Ковалева