«Удмуртавтодор» не будут приватизировать
Крупнейшее дорожное предприятие Удмуртии сохранят в республиканской собственности
Аукцион по продаже путем публичного предложения 100% акций АО «Удмуртавтодор», принадлежащих республике, не состоялся. На торги не заявился ни один участник. В минимуществе «Ъ-Удмуртия» сообщили, что подготовлен проект распоряжения об исключении предприятия из прогнозного плана приватизации и сохранении его в собственности региона. В миндортрансе республики заявили о цели вывести его в течение трех лет на прибыль. Эксперты считают, что в нынешнем состоянии с большой кредиторской задолженностью «Удмуртавтодор» инвесторам не интересен.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Третья попытка продать принадлежащие республике 100% акций крупнейшего дорожного предприятия АО «Удмуртавтодор» оказалась безуспешной. На аукцион, который должен был состояться 11 февраля в электронной форме, не было подано заявок на участие. Пакет акций предприятия первоначально выставлялся за 3,3 млрд руб. в августе и сентябре 2021 года, однако желающих приобрести не оказалось. После этого правительство Удмуртии решило продать его посредством публичного предложения, при котором стоимость на торгах может снизиться до половины от начальной стоимости, т.е. до 1,66 млрд руб.
«Аукцион признан несостоявшимся, в связи с отсутствием заявок. По мнению Миндортранса — "Удмуртавтодор" надо сохранить, подготовили проект распоряжения о корректировке прогнозного плана приватизации собственности на 2022 год, будем ждать решения правительства республики об исключении АО "Удмуртавтодор" из прогнозного плана приватизации на 2022»,— прокомментировала итоги «Ъ-Удмуртия» министр имущественных отношений республики Анна Боталова.
АО «Удмуртавтодор» является крупнейшим предприятием дорожной отрасли Удмуртии. Оно было образовано в 1926 году, в 2019 году было принято решение передать ему 99,99% акций ДП «Ижевское», другого крупного предприятия. Согласно данным Спарк-Интерфакс, АО «Удмуртавтодор» приносило прибыль до 2017 года, когда оно показало чистый убыток 58 млн руб., в 2018 году убыток достиг 399 млн руб., на небольшую прибыль в 274 тыс. руб. «Удмуртавтодор» вышел в 2019 году. В 2020 году чистая прибыль составила 265 тыс. руб., выручка — 3,95 млрд руб. Согласно бухгалтерской отчетности предприятия по итогам девяти месяцев 2021 года чистая прибыль составила 3,2 млн руб., что примерно на 300 тыс. больше показателей за тот же период 2020 года. Выручка выросла с 2,8 млрд до 3,5 млрд руб.
В январе 2018 года глава Удмуртии Александр Бречалов заявил о решении продать 75% акций объединенного предприятия «Удмуртавтодора» и ДП «Ижевское», чтобы выручить около 3 млрд руб., из которых 1,6 млрд руб. пойдут на внеплановый ремонт непроезжих дорог. Решение о приватизации «Удмуртавтодора» было принято в марте 2021 года. Тогда правительство собиралось привлечь частных инвесторов из-за необходимости технического перевооружения и для покрытия дефицита бюджета региона. По данным на декабрь 2021 сообщалось, что за десятилетия предприятие накопило почти 2 млрд руб. долгов перед своими поставщиками и подрядчиками.
Министр транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии Алексей Горбачев подтвердил, что предприятие останется в собственности республики. По его словам, ранее прошло совещание у главы республики Александра Бречалова, на котором, ввиду отсутствия заявок на участие в аукционе, рассмотрели планы по его развитию.
«Будем предприятие реанимировать, дальше развивать, потому что сейчас он в плачевном финансовом состоянии. По плану, представленному совету директоров нынешним руководством "Удмуртавтодора", возможности такие есть по сокращению кредиторской задолженности. Главой поставлена задача вывести предприятие на прибыль в течение трех лет»,— рассказал господин Горбачев.
По мнению председателя постоянной комиссии госсовета Удмуртии по экономической политике Тимура Ягафарова, это решение правильное. Предприятие с такой крупной кредиторской задолженности было бы сложно продать и за полцены. Если бы покупателя нашли, республика выручила бы меньше средств от продажи, а потенциальный приобретатель скорее бы вывел всевозможные активы и обанкротил «Удмуртавтодор», считает депутат. Подрядчикам бы не вернули долги, а Удмуртия лишилась бы крупнейшего дорожного предприятия. «С "Удмуртавтодором" как госпредприятием проще взаимодействовать местным администрациям, в частности в вопросах чистки дорог от снега, что очень актуально этой зимой. Так что есть здесь определенная и социальная функция. Я думаю, что возможно вывести предприятие из кризиса. Для региона сохранить его выгоднее, чем терять»,— добавил господин Ягафаров.
Председатель правления ассоциации «Деловая Удмуртия» Валерий Песков отметил, что затраты на содержание и приобретении спецтехники, а также ГСМ растут, при этом заказы от республики на содержание и ремонт дорог на торгах в полной мере их не покрывают. В результате Удмуртавтодор находится в состоянии постоянного недофинансирования и не может заниматься развитием. «Здесь нужно усилить менеджмент, привлечь антикризисных управляющих, которые смогли бы комплексно решить вопрос с финансовым состоянием предприятия. Одна из главных задач - обновление техники. Важен и контроль со стороны руководства республики. В этом случае возможно изменить ситуацию на предприятии, которое всегд славилось качеством выполняемых работ»,— сказал господин Песков.