Ожидать ли дефицита запчастей и машин

BMW приостанавливает поставки автомобилей в Россию и производство в Калининграде. В компании объяснили это напряженной геополитической ситуацией. Автоконцерн Ford также приостанавливает деятельность в России. 1 марта об этом же объявили Jaguar и Land Rover, а до этого — Volkswagen Group и General Motors. Что будет с авторынком России в условиях экономической блокады? Разбирался Даниил Бабкин.

Крайне дефицитными дилеры называли 2021 и 2020 года. Тогда из-за коронавируса был глобальный сбой логистических цепочек, и за 2021 год новые авто подорожали в среднем на 20%, приводит данные «Автостат».

В 2022 году только за февраль компании трижды меняли прайс-листы. С 1 марта подорожали все модели Lexus, Toyota и АвтоВАЗ. Lexus LX, например, стал дороже на 2 млн руб., Toyota Camry — почти на 0,5 млн руб. Генеральный директор «Автодома» Андрей Ольховский отмечает, что это только рекомендованные цены. У дилеров же они могут быть значительно выше, учитывая геополитические риски: «Рекомендованная цена от импортеров — это первый аспект. Вторая цена — та, которую клиент видит на прайсах у дилеров. Стоимость машин сильно зависит от колебаний валюты. Дилеры при этом понимают, что, возможно, в будущем авто могут не поставляться. Исходя из количества оставшихся на складе машин, дилер уже ориентируется на собственные ожидания».

После начала боевых действий на Украине ведущие автоконцерны приостановили поставки в Россию. Почти сразу об этом объявил Volkswagen Group — туда входят Audi, Skoda , Bentley. А во вторник и BMW прекратила импорт и производство в Калининграде. Причина в том числе и в том, что из-за санкций нарушились цепочки поставок.

И касается это не только новых машин, но и запчастей, ведь китайские аналоги подойдут далеко не всем, отмечает директор «Автостата» Сергей Целиков: «На складах запчастей есть запасы, но они могут быстро закончиться. Всегда можно найти аналог, но кому-то он может и не подойти. Стоимость запчастей и машин точно пойдет вверх. Наверное, автолюбителям стоит пройти ТО заранее или закупить запчасти впрок».

Центробанк увеличил ключевую ставку до 20% — это максимум за всю историю. Вслед за этим должны были увеличиться и ставки по кредитам, в том числе и автомобильным. Но вряд ли это сильно испугает граждан, предполагает руководитель пресс-службы РГС Банка Елена Проценко: «Вслед за ростом стоимости новых авто, вырос ценник и на машины с пробегом. На фоне ужесточения денежно-кредитной политики ЦБ поднимаются и проценты по автокредитам, коррелируя с ростом ключевой ставки.

В текущих условиях приобретение автомобиля можно рассматривать в качестве инструмента сохранения накоплений или как инвестицию.

Переплаты по автокредиту вполне могут покрыть рост цен на транспортные средства. Кредиты останутся для многих единственной возможностью совершить крупные покупки. Выдача автокредитов за последнюю неделю февраля в РГС Банке выросла в два раза по сравнению с предыдущей».

Впрочем, не факт, что концерны уйдут из России навсегда. К тому же санкций на импорт новых машин пока нет, говорит руководитель проект «Автомаркетолог» Олег Мосеев: «Если вопрос дефицита решится, реальная цена сделки для потребителя может оказаться даже меньше той, что была в 2021 году. Пока только Volvo заявила о приостановке бизнеса, все остальные говорят о том, что они приостановили поставки».

1 марта о приостановке поставок также заявили Jaguar и Land Rover. В условиях дефицита и подешевевшего рубля эксперты прогнозируют большую популярность китайских и южнокорейских авто.