В Челябинске ВТБ просит признать банкротом крупного дорожного подрядчика

ПАО «ВТБ» потребовало банкротства компании «Уралавтодор», крупнейшего дорожного подрядчика в Челябинской и Курганской областях. Сумма требований кредитора составляет 371,5 млн руб. В конце прошлого года подрядчик потерял крупный заказ на содержание федеральной трассы М5 на 1,8 млрд руб., и сейчас оспаривает это в суде. Ранее претензии компании высказывали представители челябинского ОНФ, по их мнению, подрядчик не справлялся с работой из-за сложного материального положения. Эксперты не исключают, что в текущих экономических условиях правительство РФ может ввести мораторий на банкротство и «Уралавтодор» может избежать несостоятельности.

ПАО «ВТБ» направило в Арбитражный суд Челябинской области заявление о признании банкротом крупной дорожной компании — АО «Уралавтодор». Сумма требований кредитора превышает 371,5 млн руб. Заявление поступило в суд на прошлой неделе и пока не принято к производству, говорится в материалах картотеки арбитражных дел.

«Уралавтодор» занимается ремонтом и содержанием дорог, в том числе федеральных трасс, на территории Челябинской и Курганской областей. С 2018 по 2021 годы подрядчик получил 22 контракта на общую сумму почти 11 млрд руб. Крупнейшими заказчиками являются федеральное учреждение «Управление дорог “Южный Урал”», министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области, ГКУ «Курганавтодор». В конце прошлого года ФКУ «Упрдор “Южный Урал”» в одностороннем порядке расторгло договор с «Уралавтодором» на содержание части автодороги трассы Р-254 «Иртыш» Челябинск — Курган. Контракт на сумму почти 1,8 млрд руб. был заключен в 2018 году и рассчитан до лета 2023 года. Сейчас подрядчик пытается оспорить решение федерального учреждения в Арбитражном суде региона. В заявлении о принятии обеспечительных мер в виде приостановления действия решения, представители «Уралавтодора» указали, на то, что потеря контракта причинит компании «значительный ущерб» и грозит сокращением штата сотрудников. Суд в удовлетворении ходатайства истцу отказал.

В настоящее время на стадии исполнения остаются шесть контрактов, в том числе два с миндортрансом Челябинской области на капительный ремонт ряда региональных дорог на общую сумму почти 1,7 млрд руб.

Комментировать заявление о банкротстве от ВТБ в АО «Уралавтодор» отказались. «Пока комментариев никаких не даем, директора нет, перезвоните завтра»,— сообщили «Ъ-Южный Урал» в приемной руководителя компании. Телефон юридического отдела не отвечал.

В пресс-службе ВТБ сообщили, что подача заявления о банкротстве дорожной компании было инициировано в рамках процедуры по работе с проблемной задолженностью в результате невыполнения ответчиком обязательств по кредитному соглашению, заключенному в 2020 году. Тогда «Уралавтодор» входил в группу «Новосибирскавтодор», однако в апреле прошлого года бенефициар сменился, после чего компания не принимала участия в новых тендерах и не заключала новых контрактов на обслуживание и ремонт дорог, отмечают в банке. «Подчеркиваем, что в дальнейшем ВТБ будет предпринимать все необходимые действия по взысканию задолженности с АО "УралАвтодор" в рамках действующего законодательства»,- добавили в ВТБ.

Дорожного подрядчика неоднократно критиковало Челябинское региональное отделение организации «Общероссийский народный фронт». Активисты в конце декабря прошлого года потребовали привлечь «Уралавтодор» к ответственности за ненадлежащее исполнение контракта по содержанию федеральной трассы М5 «Урал», вплоть до расторжения договора. Контракт был заключен в 2018 году на сумму 2,6 млрд руб. и действует до середины 2023 года. По данным активистов, заказчик выставил подрядчику штрафов на общую сумму 27 млн руб. за неисполнение требований контракта.

«Подрядчик попал в наше поле зрения давно. Особенно этой зимой очень много нареканий от автомобилистов по поводу содержания трассы М5. Это постоянное перекрытие дорог из-за снега, увеличение аварийности, банальное несоблюдение обязательств по контракту. Мы проанализировали ситуацию и увидели, что у компании в принципе есть проблемы — долги, обязательства и так далее. Объективно им не хватает оборотных средств, мощностей. То есть подрядчик просто не вывозил те объемы, которые на себя взял. Если у подрядчика начались материальные проблемы, то выхода всего два: либо он начинает экономить, либо просто перестает выполнять свои обязательства. Надеюсь, заказчики это имеют в виду и принимают какие-то меры»,— рассказал «Ъ-Южный Урал» руководитель регионального ОНФ Денис Рыжий.

Эксперты не исключают, что в России могут ввести мораторий на банкротство и дорожному подрядчику удастся избежать несостоятельности. «С учетом стремительно ухудшающейся экономической обстановки, мы не исключаем того, что правительство РФ введет временный или частичный мораторий на возбуждение дел о банкротстве. Возможно, как и в прошлый раз, за основу для применения моратория будет взят код ОКВЭД. Учитывая, что до настоящего времени заявление Банка ВТБ о признании АО “Уралавтодор” еще не принято судом к производству, имеется небольшая вероятность того, что правительство РФ успеет ввести мораторий на возбуждение дел о банкротстве. В таком случае заявление банка будет возвращено судом. Однако, если к моменту принятия заявления мораторий не будет введен, то компания может избежать банкротства только в случае погашения всех требований банка ВТБ»,— говорит партнер фирмы «Рустам Курмаев и партнеры» Олег Пермяков. По его словам, ожидается резкое увеличение количества заявлений о банкротстве и не только от банков, но и от иных субъектов рынка. «Чтобы избежать этой ситуации государство может принять экономические меры поддержки бизнеса либо ввести мораторий на возбуждение дел о банкротстве, возможность применения которого появилась в законодательстве о банкротстве в 2020 году именно для таких исключительных экономических ситуаций»,— подчеркивает эксперт.

Юлия Гарипова