Зимний экстрим в школе Audi quattro Ice Drive

В современном мире существует множество способов, что называется, «оторваться». В том числе и зимой. Степень экстрима зависит только от финансовых возможностей, свободного времени и здоровья участника. Скажем, один мой знакомый летал на вертолете к Новой Земле смотреть на белых медведей, катался на сноуборде по камчатским сопкам и за очень большие деньги даже поднимался на Северное седло Эвереста. «Ну как поднимался. Это шерпы, скорее, меня туда принесли», – признавался потом он. Да и вертолетом он управлял, разумеется, тоже не сам.

Получить свою дозу морозного адреналина можно более простыми, доступными и, главное, честными способами. К примеру, я могу теперь похвастаться, что самостоятельно за два дня прошел в контролируемом скольжении более 300 километров по сибирскому льду, ощутив себя в роли раллийного пилота 600-сильного автомобиля.

Почти двадцать лет назад команда Vasin Driving School придумала программу Audi quattro Ice Drive по повышению водительского мастерства в зимних условиях. Ее участники, как говорится, «убивают сразу двух зайцев». Во-первых, это очень большой «фан». Тебя учат выполнять такие трюки, которые просто немыслимы на общественных дорогах – в противном случае есть очень большой риск надолго пересесть с водительского кресла на пассажирское. Ну а во-вторых, все полученные навыки можно будет применить в повседневном вождении, если того вдруг потребует ситуация.

Раньше профессиональный коллектив под руководством знаменитого раллийного гонщика Евгения Васина обучал контраварийному вождению на Ладожском озере, однако в последние годы лед на самом большом водоеме Европы стал не по-карельски хрупким, поэтому МЧС из соображений безопасности строго запретило проведение подобных мероприятий. Поэтому теперь локацию проведения заездов перенесли за Урал, на берега Андреевского озера, где зима по-прежнему такая же по-сибирски холодная, а местные спасатели не боятся выпускать на лед два десятка машин.

Титановые доспехи

В программе фактически действует принцип «все включено». Участников встречают прямо в аэропорту, селят в хорошем отеле в центре города и кормят в ресторанах, где столики обычно нужно бронировать за две недели.

Однако на самом деле это все вовсе не выглядит легкой прогулкой. О серьезности мероприятия понимаешь уже во время инструктажа, когда тебе предлагают на выбор Audi RS7 Sportback или RS6 Avant – самые мощные серийные автомобили в линейке немецкой марки, если не брать в расчет суперкар R8. И хетчбэк, и универсал оснащены четырехлитровым мотором V8 с двойным наддувом мощностью 600 л.с., действующим вместе с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом quattro. Двигатель позволяет автомобилям ускоряться с места до первой «сотни» за 3,6 секунды и достигать максимальной скорости в 305 км/ч при отключенном ограничителе.

Но это все на асфальте. Тебе же предстоит контролировать практически гоночный автомобиль на узких полосках ледяной трассы, расчищенной трактором на огромной белой глади замерзшего водоема в Западной Сибири. «В этом году очень много снега, поэтому лучше стараться не вылетать за пределы трека, поскольку машина глубоко увязнет в снегу, сев на брюхо. Даже для пикапа VW Amarok с лебедкой будет нелегким делом его вытащить», – предостерегают от необдуманных маневров инструкторы.

Более того, снежные насыпи по краям трассы пропитала озерная вода, выдавливаемая огромной массой льда из пробуренных рыбаками лунок, после чего мягкие сугробы превратились в железобетонные брустверы. При столкновении с ними на большой скорости от серьезных повреждений автомобиль не спасут даже титановые доспехи, используемые в ралли-марафоне «Дакар».

Крылатые выражения

Программа обучения построена по принципу «от простого к сложному». Начинаешь с элементарной «змейки», однако затем упражнения становятся все сложнее и интереснее. Простые зигзаги, круги и овалы постепенно переходят в более затейливые фигуры, названные по форме виражей того или иного участка трека вроде «восьмерок», «ромашек», «гантелей» и прочих «расчесок».

По мере приобретения опыта участников отправляют уже на настоящие длинные трассы с полным набором поворотов, «шпилек» и «дуг» различной степени сложности. Ты уже учишься реагировать на возникновение сноса передней и заноса задней оси, правильно использовать полезную площадь дорожного полотна, а также ехать и тормозить в управляемом скольжении.

Все это сопровождается постоянным шумом рации в салоне, которая трещит громче и страшнее, чем это умеет делать лед. «Ну правильно, „номер семь", продолжайте дальше не слушаться и упрямо давить на газ, чтобы снова вылететь в сугроб. Ведь законы физики придуманы какими-то дураками», – осаживает по радиосвязи Евгений Васин после очередной ошибки. Вообще участникам приходится слышать огромное количество колкостей от главного инструктора, которые со временем уже превратились в крылатые выражения.

Ночной экспресс

Кульминация программы – применение полученных знаний на практике с участием в настоящих соревнованиях по принципу «классическое ралли». Всем участникам дают попытку скоростного прохождения трассы на время, причем по строгим правилам. К примеру, вслед за каждым из пилотов отправляется контрольный автомобиль, следящий, чтобы не было сбитых конусов. Любой из опрокинутых элементов на дороге обернется для гонщика тремя лишними секундами в зачете. Так что все по-взрослому. По итогам соревнований следует выдача грамот всем участникам и подиум для победителей, на котором показавшие лучшее время пилоты могут ощутить себя в комбинезоне Себастьена Леба – лучшего раллийного гонщика в истории.

Ну а вишенка на торте – аттракцион под названием «ночной quattro express», который проводит лично Евгений Васин. В нем обладатель Кубка Европы по ралли и серебряный призер «Монте Карло» выжимает максимум из 600-сильного Audi на уже покрытом сумраком озере. Скорость на льду достигает почти 150 км/ч, а от постоянных виражей и смен направления впечатления такие же яркие, как в детстве на американских горках. Только во время этой безумной карусели вместо палаток с сахарной ватой перед глазами бесконечный калейдоскоп разноцветных конусов, установленных по краям дороги. Мастерство, с которым профессиональный пилот проходит повороты, кажется чем-то невероятным. Но теперь, находясь на пассажирском сиденье, ты уже понимаешь принципы, по которым он это делает, и осознаешь, что можешь так же. Ну или почти.

Александр Папешин