У вело подальше
Городские власти перенесли запуск велопроката в Перми на 2023 год
Пермский департамент транспорта отказался от открытия городского велопроката в пилотном режиме в этом году. Теперь городские власти планируют запустить проект в 2023 году к юбилею краевой столицы. В мэрии связывают перенос сроков необходимостью доработки проекта. Кроме того, у прокуратуры и городской КСП появились вопросы, касающиеся финансирования велопроката из городского бюджета. Депутаты считают перенос проекта обоснованным, так как это может улучшить качество услуги.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Мэрия Перми предложила исключить расходы на городской велопрокат из бюджета. Соответствующие поправки внесены на рассмотрение Пермской думы, свидетельствует сайт представительного органа. Ранее городской департамент транспорта планировал запустить велопрокат в пилотном режиме в этом году. Ежегодные инвестиции в проект оценивались в 13 млн руб.
В администрации Перми пояснили «Ъ-Прикамье», что запуск перенесен на 2023 год и приурочен к 300-летию краевой столицы. Изменение сроков связано с необходимостью доработки проекта. «Проект находится на стадии проработки. На данный момент согласовываются детали, разрабатывается конкурсная документация»,— пояснили в пресс-службе департамента транспорта.
Ранее департамент анонсировал прокат из 10 станций со 100 велосипедами. Обслуживание проекта городские власти предлагали частному оператору, который сможет получать доход от эксплуатации велосипедов. Управляющую компанию предлагалось выбрать по результатам конкурса. Как ранее сообщал «Ъ-Прикамье», в качестве партнеров рассматривались пермский производитель велосипедов Forward и дочерняя компания группы ВТБ — АО «СитиБайк». Последняя совместно с правительством Москвы с 2013 года развивает столичный велопрокат.
Отметим, что ранее замечания к проекту возникли у городской прокуратуры. По оценке надзорного ведомства, велосипед не является видом транспорта, а прокат, следовательно, не относится к транспортным услугам. Таким образом, он не может финансироваться из городского бюджета. Кроме того, вопросы к проекту возникли и у городской контрольно-счетной палаты.
Источник, близкий к мэрии, рассказал, что транспортный департамент знает о замечаниях со стороны контрольных органов и прорабатывает различные варианты решения проблемы. «Прокуратура не выступает против самой идеи, вопросы касаются формата и полномочий. Сейчас прорабатываем два варианта финансирования: субсидирование, либо заказ услуг велопроката в рамках ФЗ №44. Надеюсь, что в результате дополнительных обсуждений придем к какой-то согласованной позиции»,— поделился источник. Он добавил, что субсидии в данной области используются, например, правительством Санкт-Петербурга.
Депутат Пермской думы, член комитета по социальной политике Дмитрий Федоров поддерживает решение мэрии о переносе сроков запуска велопроката. «В Перми есть более острые социальные вопросы, которые нуждаются в выделении средств. Кроме того, на сегодня в городе нет подходящей инфраструктуры для езды на велосипеде»,— отмечает депутат и добавляет: «Сначала нужно продумать все детали и создать необходимые условия, а затем уже открывать услугу. Иначе получится, как обычно: сначала делаем, потом думаем, как решать проблемы. Жители Перми достойны качественного уровня жизни. Также считаю, что для решения подобных вопросов нужно использовать средства привлеченного концессионера, а не городского бюджета».
Председатель комитета Пермской думы по экономическому развитию Арсен Болквадзе считает, что дополнительное время на проработку запуска проката положительно скажется на качестве услуги. «У проекта должна появиться проработанная документация, понятные и прозрачные для участников условия конкурса. Не стоит торопиться ради самого запуска, главное — качество. Например, платные парковки в Екатеринбурге появились раньше, чем в Перми, однако работают не лучшим образом. Мы же не торопились и получили более проработанный проект, который и сейчас действует без крупных сбоев»,— отмечает депутат.