Почему французский производитель машин продал бизнес столице

Покупка автоконцерна Renault обошлась российским властям в два рубля. The Wall Street Journal пишет, что французы получили по рублю за каждый актив: АвтоВАЗ и завод в Москве. При этом, по условиям сделки, Renault может воспользоваться опционом на обратный выкуп своей доли в АвтоВАЗе в течение следующих шести лет.

В этом случае, цена будет учитывать любые инвестиции, сделанные в АвтоВАЗ, пока он находится под управлением Государственного научного центра РФ ФГУП НАМИ.

Французскому автоконцерну, вероятно, пришлось пойти на условия российских властей, поскольку любые манипуляции с АвтоВАЗом затрагивают коллектив, который насчитывает 45 тыс. человек. Вряд ли подобная схема может повториться с другими автопроизводителями, говорят эксперты. О приостановке работы своих подразделений в России заявили General Motors, Audi, BMW и другие.

Их активы государству покупать невыгодно, полагает руководитель направления «Автомобильная промышленность» компании Kuka Robotics Иван Фролов: «Вероятно, расчет был на то, что пакет акций Renault выкупит какая-то китайская компания, но этого не случилось, поэтому состоялась передача.

Другие иностранные автоконцерны тоже столкнулись с нарушением логистических цепочек, поскольку даже при всем желании продолжать производство многие не имеют возможности безопасно доставлять комплектующие. А при производстве автомобилей, если отсутствует даже один элемент, машину уже не продать. Поставки — критический момент в целом для отрасли. Например, Volkswagen, который приостановил, а не уходит, скорее всего, оценивает сейчас риски и просчитывает дальнейшие шаги.

Но в любом случае этот вариант наименее выгодный для нашего правительства, чем продолжение производства компании.

Сам факт обладания площадкой не означает, что все технологии перейдут вместе с заводом. И нужны очень серьезные инвестиции, поиск новых моделей и так далее — все это долго и дорого».

По подсчетам Йельского университета, за последние 2,5 месяца свой бизнес в России свернули около 200 крупных международных компаний из различных отраслей, в том числе Shell, DHL, Siemens и другие.

В этих случаях переход под контроль государства не рассматривался, предполагают эксперты. Правительство России может быть заинтересовано только в крупных производственных компаниях, работа которых имеет социальное значение.

Хотя для иностранцев, планирующих когда-нибудь вернуться на российский рынок, этот вариант был бы предпочтительнее, считает президент инвестиционной группы «Московские партнеры» Евгений Коган: «На крупные бизнесы можно найти покупателей. Мы видим, что и наши агрохолдинги, и другие компании входят в долю и приобретают активы тех, кто уходит.

Кроме того, частные корпорации могут получать и кредиты от государства для покупки. Однако в случае с Renault, данная схема подразумевает возможность наиболее комфортного возвращения. Частный собственник для крупной европейской корпорации — это вопрос творческий. Дело в том, что сегодня у него все нормально, а завтра планы поменялись.

Правительство Москвы, например, для них — более понятная структура. Значит, можно будет о чем-то говорить, есть какая-то преемственность. Крупные западные корпорации — это рабочие места, которые интересуют и Москву, и другие регионы. Если будет ставиться вопрос о возврате, то тут все будет более или менее стабильно.

Большие игроки стараются иметь дело с серьезными контрагентами».

Если концерн Renault решит через несколько лет вернуться на российский рынок, назад он получит не все свои активы, сообщает The Wall Street Journal. Опцион обратного выкупа не затрагивает московский автозавод.

Сделка передачи 100% этого предприятия оформлена отдельно. Мэр столицы Сергей Собянин уже озвучил план развития завода. На этих мощностях будут возрождать новую версию автомобиля «Москвич». Партнером проекта выступает «КамАЗ». В перспективе линейка «Москвичей» пополнится электрокарами.

В последние годы французский автоконцерн производил на своих заводах в России модели Renault Duster, Kaptur, Arkana, а также Nissan Terrano. После ухода европейцев, АвтоВАЗ сможет продолжить выпускать кроссовер Renault Duster под брендом Lada. Об этом сообщил директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России Денис Пак.

Светлана Белова