Долг в конце тоннеля
Петербург получит от правительства РФ кредит на строительство метро
Президиум правительственной комиссии по региональному развитию РФ под председательством вице-премьера Марата Хуснуллина поддержал заявку Санкт-Петербурга в Минстрой России на получение инфраструктурных кредитов на 8 млрд рублей для строительства двух линий метрополитена. Смольный утверждает, что это позволит увеличить объем работ. Эксперты тоже надеются на активизацию строительства.
Фото: Антон Ваганов, Коммерсантъ
В пресс-службе Смольного уточнили, что 6,3 млрд рублей будут направлены на продолжение Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции «Казаковская» до станции «Путиловская», включая строительство электродепо «Красносельское», а 1,7 млрд рублей — на строительство Лахтинско-Правобережной линии от станции «Спасская» до станции «Большой проспект».
За счет реализации проекта строительства двух станций «Путиловская» и «Казаковская» и пересадочного узла на действующую Кировско-Выборгскую линию удастся значительно повысить транспортную доступность юго-западных жилых кварталов города, связав спальный район с центром Петербурга, отметили в пресс-службе. Строительства Лахтинско-Правобережной линии метрополитена улучшит транспортную доступность для жителей Васильевского острова.
Как сообщил «Ъ-СПб» заместитель председателя городского комитета по развитию транспортной инфраструктуры Михаил Самборский, у правительства Санкт-Петербурга обширная программа строительства метрополитена, соответственно, замещение бюджетных денег более экономичными, выгодными инфраструктурными бюджетными кредитами позволит приступить к реализации большего количества объектов. Конкретную дату подписания соответствующего соглашения с Минфином господин Самборский назвать затруднился. «Так как заявка Санкт-Петербурга на инфраструктурный бюджетный кредит направлена на предоставление бюджетного финансирования в 2024–2025 годах, соответственно, после того как она будет одобрена, следующим этапом станет подписание соглашений между правительством Санкт-Петербурга и соответствующими федеральными ведомствами. У нас для этого есть весь 2023 год. Возможно, подписание случится на ПМЭФ-2023»,— сказал он.
Оба объекта, на которые город запросил кредиты, включены в городскую Адресную инвестиционную программу на 2022–2024 годы с трехлетним объемом финансирования около 850 млн рублей. Станции «Казаковская» и «Путиловская», как предполагается, должны быть сданы в 2024 году.
Ранее, в сентябре 2021 года, правительственной комиссией были поддержаны три проекта Санкт-Петербурга для получения инфраструктурных кредитов на сумму 24,2 млрд рублей — на строительство Шкиперской и Витебской развязок и обновление подвижного состава «Горэлектротранса». Как сообщил в своем телеграм-канале вице-губернатор Алексей Корабельников, общий объем согласованных Федерацией инфраструктурных кредитов под 3% годовых на 15 лет составляет 32,2 млрд рублей. Всего по соглашению с Минфином в 2022 году Петербург должен получить 9,669 млрд рублей бюджетных кредитных средств, первый транш в объеме 2,5 млрд рублей уже поступил.
Директор департамента по продажам финансовых продуктов и услуг инвесткомпании «Вектор Икс» Сергей Звенигородский считает, что выделение 8 млрд рублей было согласовано после дополнительных расчетов по строительству новых участков метро. «У Санкт-Петербурга пока нет возможности одолжить средства у частного инвестора через выпуск инфраструктурных облигаций, поэтому увеличен размер кредита, выдаваемого из федерального бюджета. Таким образом, деньги выделяются по техническим причинам, поскольку скачок цен и начало освоения средств заставляют пересмотреть объем активов для окончания проекта»,— говорит эксперт.
В свою очередь, гендиректор агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров надеется, что у города появится возможность осваивать средства на строительство метрополитена и вводить объекты ускоренными темпами. «Привлечение инфраструктурных кредитов позволяет в дополнение к средствам, которые поступают в бюджет от налогов "Газпрома", активизировать реализацию проектов строительства метрополитена и снизить нагрузку на дорожную сеть»,— говорит эксперт.