«Летом продажи пошли поживее»
Дмитрий Гронский — о востребованности автомобилей Lada
Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает, как как выросшая цена на машины влияет на спрос.
Фото: LADA
На прошлой неделе в Тольятти собрали один-единственный автомобиль Lada Vesta. На нем проверялась корректность оборудования. А старт серийного выпуска намечен на весну 2023 года. Это событие вызвало бурное обсуждение в сети. Кто-то радуется, что возродился единственный удачный отечественный автомобиль за последние десятилетия, который хотели угробить французы из Renault. Кто-то сетует на то, что не может машина такого класса, да еще с механической коробкой стоить 2 млн, что в 2015 году, когда модель начали выпускать, она стоила в несколько раз дешевле, хотя курс доллара был такой же, как сегодня.
Нам доллар, понятное дело, не указ. Но недавно я общался по поводу Lada с человеком, который пользуется «токсичными», как это у нас теперь принято говорить, евро. В конце сентября я был проездом в небольшом немецком городе Хальберштадт — это в двух часах на машине от Берлина. И там беседовал с владельцем мультибрендового дилерского центра, который, помимо прочего, до сих пор торгует российскими автомобилями. Во дворе у него стоит оранжевая экспедиционная «буханка» УАЗ, целая шеренга классических «Нив» и даже одна Lada Granta.
По словам предпринимателя, весной с продажами все было очень кисло. Одна дама даже вернула только что купленную «Ниву» в камуфляже. Муж у нее охотник, но на большой парковке возле супермаркета не все же это знают, и смотрели косо. Летом продажи пошли поживее, но с бизнесом этим, вероятно, придется завязывать. Нет, каналы поставок работают, ведь параллельный импорт отлажен как в ту, так и в другую сторону. «Просто в России Lada стоят сейчас таких денег, что мне выгоднее перегнать туда весь свой сток и продать машины там»,— объяснил мне немец.
Лет тридцать назад было такое понятие, как «реэкспортный автомобиль». Lada тогда официально продавалась в Европе, и вопреки пословице, что «за морем телушка — полушка», стоила дешевле, чем на родине. АвтоВАЗ держал низкую конкурентоспособную цену. И наши сограждане покупали машины там и везли обратно сюда. Интересное было время. Хотя и сегодня, скажем так, нескучно.