Умер инженер и один из создателей «копейки» Дмитрий Авдесняк
Инженер Дмитрий Авдесняк умер в Москве в возрасте 85 лет, не дожив до дня рождения один день. Об этом сообщает ИА Regnum со ссылкой на источник.
Дмитрий Авдесняк
Фото: Правительство Самарской области
«Дмитрий Яковлевич скончался днем 18 сентября. В полицию о смерти сообщила его дочь, с которой он проживал последние годы. Елена Дмитриевна ухаживала за своим отцом. Причиной смерти стали последствия от старческих хронических заболеваний»,— сказал знакомый господина Авдесняка, пожелавший остаться анонимным. Дата прощания с инженером пока неизвестна.
Дмитрий Авдесняк был одним из конструкторов ВАЗ-2101, который также известен как «копейка». Господин Авдесняк вносил технические изменения в итальянский автомобиль Fiat 124, который стал прототипом советской легковушки. Всего с завода в Тольятти выпустили около 2,7 млн «копеек» — за годы ее выпуска (с 1970-го по 1988-й) машина стала самой популярной СССР.
К юбилею выпуска ВАЗ-2101 в Тольятти поставили спектакль «Неземная жизнь Сереги, члена гаражного кооператива». Пьеса построена на историях строителей завода АвтоВАЗ, а мечтой главного героя стал автомобиль «копейка».
Подробнее — в тексте «Ъ» «Сценическая машинерия».
Фотогалерея
История «копейки»
В 1966 году между советским Внешторгом и итальянской компанией Fiat было подписано соглашение о сотрудничестве в области разработки легковых автомобилей. В его рамках был утвержден проект строительства автозавода на территории СССР в городе Тольятти, названном в честь лидера итальянских коммунистов
Фото: В. Соболев и А. Брянов / ТАСС
Первая модель «Жигули» ВАЗ-2101 базировалась на итальянском седане FIAT-124, который в 1967 году получил звание «Автомобиль года» в Европе
Фото: РИА Новости
19 апреля 1970 года с конвейера Волжского автозавода сошли первые шесть седанов ВАЗ-2101. Два из них были синего цвета, четыре — вишневого
Фото: РИА Новости
По итогам испытаний на советских дорогах в конструкцию лицензионного автомобиля было внесено свыше 800 конструктивных изменений, а его вес увеличился на 90 кг
Фото: РИА Новости
Продажи новинки начались в августе 1970 года, всего с 1970 по 1988 годы завод выпустил около 4,8 млн ВАЗ-2101 и его модификаций
Фото: РИА Новости
В первые годы автомобиль стоил 5150 руб. и позволить его себе могли лишь те, чьи доходы в разы отличались от средних (в начале 1970-х — около 150 руб. в месяц). Шахтеры, сталевары, бригадиры, начальники цехов или директора, получавшие от 500 до 1000 рублей в месяц вполне могли накопить и приобрести автомобиль-мечту
Фото: Валентин Шияновский / РИА Новости
«Жигули» задали новый стандарт советской зажиточности, относительно свободно они продавались только первые два-три года, после чего 5-6 тыс. рублей стали массово досягаемой суммой и машины превратились в дефицит
Фото: Борис Криштул / РИА Новости
С 1971 года автомобиль также поставлялся и на экспорт. Первые партии автомобилей были отправлены в Югославию, Бельгию, Голландию и Финляндию. В 1971 году было экспортировано более 57 тыс. автомобилей LADA (более трети всего годового экспорта легковых автомобилей СССР в то время)
Фото: Виктор Углик / ТАСС
С «копейки» началось и создание вазовского спортивного подразделения. В 1971 году, впервые приняв участие в ралли «Тур Европы», проходившем на территории 14 стран, команда на ВАЗ-2101 выиграла cеребряный кубок, а спустя два года сразу два — золотой и серебряный
Фото: Анатолий Морковкин / ТАСС
Название «Жигули» берет начало от названия местности Жигулевские горы — возвышенности на правом берегу Волги, расположенной напротив города Тольятти. В народе ВАЗ-2101 сначала называли «единичкой», а уже в конце 1980-х годов, когда модель перестала считаться престижной — «копейкой»
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев
Художник-карикатурист Андрей Бильжо на акции «Автомобиль 2101 "Копейка" от Андрея Бильжо», проводимой по случаю 35-летия со дня схода с конвейера знаменитого автомобиля
Фото: Коммерсантъ / Валерий Левитин
«Копейка» на акции протеста автомобилистов против повышения пошлин на ввоз автомобилей из Японии, проводившейся в Хабаровске в 2008 году
Фото: Сергей Плотников / ИТАР-ТАСС
«Копейка» переоборудованная в роскошный лимузин
Фото: Barnabas Honeczy / MTI / AP
В 2000 году ВАЗ-2101 был назван лучшим отечественным автомобилем XX века по результатам всероссийского опроса, проведенного журналом «За рулем»
Фото: Коммерсантъ / Александр Коряков
Открытие памятника патрульному автомобилю ВАЗ-2101 в честь 77-летия Мурманского областного УГИБДД в 2015 году
Фото: Лев Федосеев / ТАСС
На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, которое находилось на конвейере до 2012 года
Фото: Евгений Биятов / РИА Новости
Автомобили Lada остаются самыми продаваемыми в стране как среди новых легковых машин, так и на вторичном рынке. По данным, Ассоциации европейского бизнеса, они занимают первое место на отечественном рынке по количеству продаж, иногда обходя иностранных конкурентов вдвое
Фото: Виталий Белоусов / РИА Новости