Город-спутник ищет пути объезда

Глава Копейска Андрей Фалейчик обратил внимание на проблему крупных пробок, возникающих в часы пик на дороге из города-спутника в Челябинск. Он поручил подчиненным разработать варианты решения проблемы вместе с миндортрансом региона и администрацией Челябинска. По оценкам властей, до 20 тыс. жителей Копейска ездят на работу в областной центр. Эксперты отмечают, что уменьшить пробки позволило бы расширение участков дороги и создание на них выделенных полос для общественного транспорта.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Глава Копейска Андрей Фалейчик поручил проработать вопрос сокращения заторов в часы пик на Копейском шоссе, соединяющем город с Челябинском. Такое указание он дал своему заместителю Игорю Фролову в ходе аппаратного совещания в мэрии 23 октября.

Андрей Фалейчик подчеркнул, что пробки на дороге между двумя городами усиливаются. Местные жители сообщают в социальных сетях, что в заторе можно простоять около часа. «Коллеги, у нас пробки в сторону Челябинска по утрам просто колоссальные. Уже было проведено перерегулирование светофорного движения на территории Челябинска. Мы понимаем, что у нас суточное движение достаточно серьезное, многие работают в Ленинском районе областного центра»,— отметил Андрей Фалейчик. Он поручил заместителю главы Копейска по жилищно-коммунальному хозяйству отработать ситуацию с пробками «в течение недели» с комитетом дорожного хозяйства (КДХ) администрации Челябинска, а также с министерством дорожного хозяйства и транспорта региона. Игорь Фролов в ответ сообщил, что этот вопрос 20 октября был адресован КДХ и миндортрансу, он находится на рассмотрении.

Копейск является городом-спутником Челябинска. Его площадь составляет 236,7 тыс. км, численность — 147,8 тыс. человек. Как ранее заявлял глава Копейска Андрей Фалейчик, из города в Челябинск ежедневно на работу отправляются около 20 тыс. человек. Единственная крупная дорога между городами — Копейское шоссе длиной 7,86 км, которое относится к магистралям муниципального значения. На большей ее части в каждом направлении имеется по три полосы. Города связывают автобусные маршруты №176, 123 и 128.

В 2019–2021 годах специалистами министерства дорожного хозяйства и транспорта региона, Южно-Уральской железной дороги и АО «Свердловская пригородная компания» разрабатывался проект пригородного поезда между Челябинском и Копейском. Около двух лет назад он был отложен на неопределенный срок. Как отмечал заместитель министра дорожного хозяйства Челябинской области Александр Егоров, в ходе разработки проекта возникло несколько проблем. Они были связаны с высокой потенциальной стоимостью проезда, неудобным расположением станций и трудностями с выкупом части железнодорожных путей, находящихся в частной собственности. В связи с этим областной миндортранс принял решение сосредоточиться на развитии автобусного сообщения между двумя городами.

В комитете дорожного хозяйства Челябинска в ответ на звонок «Ъ-Южный Урал» попросили направить запрос в пресс-службу администрации города. Он был отправлен, однако ответ на него на момент подготовки публикации не поступил. В миндортрансе региона пояснили, что затрагиваемые по теме вопросы не относятся к полномочиям ведомства.

Эксперт в сфере транспорта Александр Агарков видит причину образования обширных пробок между Челябинском и Копейском в недостаточном для такого трафика количестве полос. «Как Копейское шоссе в Челябинске, так и проспект Победы в Копейске имеют в городской застройке по три полосы в каждую сторону. Но на границе городов, возле гипермаркета Metro, дорога сужается и имеет только по две полосы в каждую сторону. Также там имеются два запирающих светофора: один на примыкании дороги на поселки Железнодорожный, Старокамышинск и Октябрьский, а второй непосредственно на въезде в гипермаркет Metro»,— поясняет Александр Агарков. По его мнению, ощутимо уменьшить пробки позволит расширение этого участка до шести полос в каждом направлении и организация на нем выделенных полос для общественного транспорта.

«Это позволит вытащить из пробок общественный транспорт, в том числе перезапущенный в этом году магистральный автобусный маршрут №123, соединяющий центр Челябинска с центром Копейска. У Челябинска есть планы сделать выделенные полосы на Копейском шоссе на своем участке. Хочется надеяться, что на копейском участке они также появятся — это решит проблему»,— рассуждает Александр Агарков.

Он отмечает, что в отсутствие выделенных полос расширение дороги даст временный эффект, поскольку оно спровоцирует рост спроса на автомобильное движение, и пробки на дороге возобновятся.

Председатель челябинского областного отделения Всероссийского общества автомобилистов (ВОА) Николай Живец согласен с тем, что расширение дороги с добавлением выделенной полосы для общественного транспорта позволило бы уменьшить заторы. «Но для этого нужно, чтобы у автомобилистов появился стимул пересесть на автобусы. Он появится, если на общественном транспорте они смогут добираться до пункта назначения быстрее, чем на автомобилях»,— комментирует Николай Живец.

Михаил Бычков