В Ижевске провели презентацию опытной партии LADA e-Largus

В Ижевске выпустили опытную партию автомобилей LADA e-Largus. Тест-драйв на сошедшем с конвейера электрокаре, собранном на заводе LADA Ижевск, 15 декабря совершили глава Удмуртии Александр Бречалов и президент АвтоВАЗа Максим Соколов. Полноценный запуск серийного производства электрической версии запланирован на второй квартал 2024 года вместе с переводом в Ижевск сборки Largus с двигателем внутреннего сгорания.

Первую опытную серию электрической версии автомобиля LADA Largus собрали на автозаводе LADA Ижевск. С конвейера сошли шесть первых автомобилей Lada e-Largus, всего же, как сообщил президент АвтоВАЗа Максим Соколов, планируется собрать 30 автомобилей. Тест-драйв автомобиля по площадке завода Максим Соколов совершил вместе с главой Удмуртии Александром Бречаловым, который сел за руль.

Серийное производство e-Largus хотят пустить в мае 2024 года вместе с версией с двигателем внутреннего сгорания. Ранее АвтоВАЗ анонсировал переезд производства бензинового Largus из Тольятти на площадку в Ижевске. Собирать как электрическую, так и бензиновую версии будут на одной линии.

Объем выпуска сейчас на утверждении совета директоров, но предполагается, что это будет минимум 30 тыс. автомобилей в год, рассказал Максим Соколов. Производительность линии составит 25 автомобилей в час, что назвали «почти максимальной производительностью в истории автозавода». По словам президента компании, предприятие усилило уровень автоматизации, в том числе изменения коснулись линии сварки.

«Всего к запуску планируется несколько версий, одна из них может вмещать семь пассажирских мест, что может использоваться в такси. Планируем, что будет несколько комплектаций продукции. Но в любом случае мы планируем до 10% от общего объема выпуска»,— рассказал Максим Соколов.

Производить будут на первом этапе пассажирские e-Largus на пять мест и коммерческие универсалы, которые будут иметь модификации с разными батареями и разной грузоподъемностью. Будет устанавливаться синхронный электромотор на постоянных магнитах номинальной мощностью 50 кВт. Максимальная скорость — 145 км/ч, динамичный разгон менее 10 сек с 0 до 100 км/ч.

Разработкой электрической силовой установки для обеих версий занималась компания «Системы автономной энергии» (входит в ГК «Итэлма») в тесном сотрудничестве с инженерами АвтоВАЗа. Аккумуляторы были разработаны и произведены в России. В планах компании — в ближайшие два года локализовать последний импортный элемент — аккумуляторную ячейку.

Уровень локализации Largus превышает 50%, что выше автомобилей двигателей внутреннего сгорания, которые собирались на территории страны. «Это самый лучший ответ на попытки задавить российскую автомобильную промышленность»,— заявил господин Соколов.

Стоимость e-Largus раскрывать представитель АвтоВАЗа отказался, сославшись на то, что расчеты еще идут.

Глава Удмуртии отметил, что возобновление полноценного производства автомобилей на ижевском автозаводе — серьезное и долгожданное событие для региона.

«Это не единственный электромобиль, мы конкурируем с производителями из других стран, где выпускается преимущественная часть компонентной базы. Для нас это очень серьезно. Я бы хотел подчеркнуть, что мы будем вгрызаться в Lada e-Largus, потому то мы понимаем, что будущее за электротранспортом. Мы считаем, что запускаем очень перспективный и важный для страны проект»,— рассказал глава Удмуртии Александр Бречалов.

При этом развитие производства электромобилей напрямую зависит от спроса населения и бизнеса. По мнению главы региона, необходимо стимулировать потребителей для приобретения такого транспорта. «И в этой связи я предлагаю совместными усилиями отстаивать позиции в правительстве России. Мы будем предлагать отложить утилизационный взнос на, как минимум, конец 2024 года по выпускаемой продукции. Второе — надо стимулировать спрос за счет преференциальных мер»,— рассказал глава Удмуртии.

В связи с пуском производства Largus на предприятие планируют привлечь 2,5–3 тыс. человек. Александр Бречалов признал, что это будет непросто с учетом рекордно низкой безработицы в регионе и дефиците высококвалифицированных кадров. Часть высвобожденных ранее сотрудников автозавода были трудоустроены на оборонных предприятиях и других крупных производствах. При этом возможно привлечение специалистов и из других регионов за счет программы «Работай в Удмуртии».

Михаил Красильников