Достроена крупнейшая в России марина

Комплекс, который сможет одновременно вмещать 275 яхт, готов на 95%, сообщила компания-застройщик. В марине предусмотрено пять причалов для приема и обработки судов пассажировместимостью до 940 человек. Изначально объект должен был заработать еще 2022 году. Но минувшим летом порт Геленджика сообщил, что это произойдет к концу 2024-го. Ранее участники рынка жаловались, что только на Азово-Черноморском побережье дефицит стоянок для яхт составляет 10 тыс. мест.

Новый объект отчасти решит эту проблему, отмечает управляющий партнер Burevestnik Group Андрей Бойко: «На Черном море пока только одна более или менее нормально функционирующая и практически заполненная марина в Сочи, поэтому совершенно точно рынок этого давным-давно ждал. Будет еще дополнительная точка, куда можно будет прийти, или хранить яхту на воде.

В Сочи 330 стояночных мест. Не надо мерить, больше или меньше, это всегда цифры, которые могут двигаться. Все зависит еще от максимального размера. Я не думаю, что пока сочинская марина уступит. Есть большая разница, во-первых, потому что все-таки Сочи — это достаточно развитый благодаря Олимпиаде мегаполис, в котором есть и летний сезон, и зимний.

Геленджик — проект относительно новый, но при этом у него огромный потенциал. Перегонное плечо между Сочи и Геленджиком — шесть-восемь часов. В одну сторону постояли, в другую сторону, вернулись или двинулись дальше в сторону Анапы. Где-то когда-то, может быть, Крым появится. Зарубежные маршруты — напротив Турция, слева Абхазия, Грузия. Это те маршруты, которые, в принципе, из Сочи уже давно и хорошо известны, но наверняка и из Геленджика будет такое же движение.

Что будет определять уровень сервиса? Самое главное, конечно, это защищенность самой по себе внутренней акватории порта, безопасность стоянки, которая должна быть обеспечена сложнейшими гидротехническими сооружениями. На море высокая волна, соленая вода, сильный ветер. Надеюсь, что геленджикская марина будет всесезонной. Сервисы в виде технических опций, служб — это постфактум».

Участники рынка утверждают, что нагрузка на порты выросла, в том числе на фоне возвращения многих владельцев яхт из Европы в Россию. В Ассоциации развития яхтенного туризма и марин летом сообщали, что

на азово-черноморском побережье есть всего около 500-600 мест для парковки судов без полноценного обслуживания. Но помимо строительства новых причалов необходимо упростить и доступность их использования, отмечает владелец Baikal Yachts Group Сергей Гмыра:

«Вопрос в том, что последует дальше, какая будет доступность, изменится ли законодательство по входу, выходу из марины в открытое море. Все яхтсмены жалуются, что сама процедура осмотра таможенниками, пускающими, контролирующими органами очень сложная, подать заявку за несколько дней на переход, в то время как в Европе, в той же самой Турции все упрощенно. А у нас можно выйти в море, не пересекать границу другой страны, а просто пройти вдоль побережья — все равно нужно проводить сложную процедуру.

Если Геленджик поставит яхты для чартера, и там будет эта система, то, да, конечно, часть любителей яхтинга перейдут туда. Но, к сожалению, в России очень мало яхт, которые сдаются, — и парусных, и моторных, и больших, и маленьких, особенно больших. Дефицит, и они расписаны. Как правило, яхтсмен держит яхту у себя под боком. Очень большая загруженность в Санкт-Петербурге, очень большая загруженность в Москве, в Сочи тоже. Я думаю, что в Геленджике стояночные места очень быстро раскупят».

Участники рынка утверждают, что нагрузка на порты выросла, в том числе на фоне возвращения многих владельцев яхт из Европы в Россию. В Ассоциации развития яхтенного туризма и марин летом сообщали, что на Азово-Черноморском побережье есть всего около 500-600 мест для парковки судов без полноценного обслуживания.

Но помимо строительства новых причалов необходимо упростить и доступность их использования, отмечает владелец Baikal Yachts Group Сергей Гмыра.

С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".

Елизавета Скобцова