«Нашего покупателя больше интересуют престиж, динамика или комфорт»
Дмитрий Гронский — о китайских и зарубежных кроссоверах
Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает, в чем принципиальные различия между автомобилями из КНР и машинами, ввезенными по параллельному импорту.
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ
Коллеги из «Авто.ру» решили выяснить, в чем преимущества кроссоверов китайского производства перед теми, что мы привыкли покупать еще три года назад. Для сравнения были выбраны пять самых популярных у нас машин из Поднебесной и пять самых востребованных кроссоверов зарубежного производства, привезенных в Россию путем параллельного импорта.
Если бы мне задали подобный вопрос, для меня ответ был бы очевиден: продукт, купленный с гарантией и потому предсказуемыми перспективами в плане обслуживания и запчастей, предпочтительнее, чем тот, что ввезен кривыми путями и наделен сомнительными гарантиями со стороны продавца. При прочих равных, как говорится. Но коллеги решили обратить внимание как раз на эти «прочие», которые оказались совсем не равными.
Выяснилось, что в среднем китайский автомобиль имеет 59 опций в комплектации, а городские внедорожники других иностранных производителей — всего 50. Речь идет о цифровых приборных панелях, подогреве руля, проекционном дисплее на лобовое стекло и тому подобном. Этих «вкусняшек» у Haval Jolion, Geely Coolray или Chery Tiggo в совокупности оказалось больше, чем у Toyota RAV 4, Nissan Qashqai или Kia Seltos.
Между тем нельзя сказать, что некитайские кроссоверы по всем статьям проигрывают тем машинам, что сегодня продаются у нас официально. У них явно более серьезный акцент сделан на безопасности. Скажем, и у Toyota, и у Kia, и у Nissan, и у Mazda CX-5 (эта модель тоже участвовала в исследовании) помимо боковых, пассажирских и водительских подушек безопасности есть еще дополнительная шторка безопасности. Среди китайских автомобилей она встречается только у Chery.
Впрочем, как показывают результаты многолетних опросов, нашего покупателя, в отличие, скажем, от европейского или американского, характеристики безопасности автомобиля и его способность во время аварии сберечь жизнь водителя и его пассажиров интересуют куда в меньшей степени, чем его престиж, динамика или комфорт. Все по старой русской пословице: «в драке богатый лиц бережет, убогий — кафтан».