Все «Эйдосы» на конвейер
КамАЗ планирует заместить роботами недостающих работников
КамАЗ рассчитывает с помощью роботов решить проблему дефицита кадров, который составляет 4 тыс. человек. Автозавод приобрел долю татарстанского разработчика роботов «Эйдос Робототехника», изделия которого преимущественно планирует внедрять для автоматизации производственных процессов. Об этом сообщил генеральный директор предприятия Сергей Когогин. По его словам, КамАЗ намерен ежегодно вкладывать в роботизацию до 700 млн руб., чтобы в 2030 году иметь 280 роботов на 10 тыс. работников, что составляет примерно 50% текущих мировых стандартов.
Гендиректор КамАЗа Сергей Когогин
Фото: Артемий Шуматов, Коммерсантъ
«С помощью роботизации планируется заместить недостающий персонал современными роботизированными ячейками. Так, одна роботизированная ячейка может заменить два-три человека»,— заявил господин Когогин на состоявшемся в Казани заседании коллегии Минпромторга Татарстана.
Он сообщил, что КамАЗ принял программу роботизации до 2030 года. Согласно ей, к 2026 году количество роботов на предприятии возрастет с 231 до 615 единиц, а к 2030 году — до 923. «"Плотность" роботизации к 2030 году достигнет 280 роботов на 10 тыс. работающих»,— сказал господин Когогин. По его словам, «если брать мировые стандарты, это всего лишь середина» уровня автоматизации производства. «Сможем ли мы скорректировать эту программу в сторону увеличения — пока не знаю»,— добавил гендиректор.
Сейчас, по его данным, уровень автоматизации на КамАЗе составляет 60 роботов на 10 тыс. работающих. По России в среднем — 7 роботов на 10 тыс. работающих.
В настоящее время КамАЗ испытывает дефицит кадров, который оценивается примерно в 4 тыс. человек. Он отчасти покрывается за счет сотрудничества с аутстаффинговыми организациями. При этом автозавод неоднократно высказывал недовольство поставляемой ему рабочей силой и даже прибегал к досрочному расторжению контрактов с компаниями-подрядчиками по представлению персонала.
Сергей Когогин сообщил, что поставщиком роботов для КамАЗа преимущественно будет казанское АО «Эйдос Робототехника», в капитал которого в прошлом году вошел автозавод. «Мы взяли на себя обязательства, что ежегодно от 500 млн до 700 млн руб. будем выделять на роботизацию»,— сказал гендиректор.
«За год-полтора, думаю, сделаем крупную компанию с оборотом 40–60 млрд рублей»,— выразил надежду господин Когогин.
Согласно данным «СПАРК-Интерфакс», АО «Эйдос Робототехника» было учреждено в августе 2023 года с уставным капиталом 100 тыс. руб. одноименным ООО. Доля КамАЗа в компании не раскрыта. Материнское ООО «Эйдос Робототехника» было зарегистрировано в Казани в августе 2019 года с уставным капиталом 20 тыс. руб., в котором по состоянию на ноябрь 2023 года 100% владело неназванное физическое лицо. Выручка ООО за 2022 год составила около 168,5 млн руб., чистая прибыль — 23,7 млн руб., чистые активы превысили 360,9 млн руб.
Сергей Когогин признал, что разработка и производство робототехники — «непрофильный бизнес» для КамАЗа, но решение заняться им было принято с учетом необходимости «взращивания собственных производителей» и «внедрения роботов в производство собственными специалистами».
По его словам, в «Эйдос Робототехника» «активно идет работа» по разработке и освоению производства новых моделей роботов и критически важных комплектующих изделий, а также позиционеров, захватных устройств и компонентов систем управления роботов.
В марте 2022 года КамАЗ сообщал об успешных испытаниях на прессово-рамном заводе робота-манипулятора «Эйдос», который выполняет месячный объем сварочных работ за одну-две недели.
Как отметил Сергей Когогин, основным поставщиком роботов для КамАЗа «до определенных событий» была немецкая компания Kuka. Именно она оснащала введенный в мае 2019 года при партнерстве с Daimler завод каркасов кабин. Здесь установлены 117 роботов, а уровень автоматизации составляет 85%. «По людям проблем нет, производительность труда на мировом уровне, качество — отклонения были только на старте, когда мы запускали завод»,— отметил гендиректор.
С «Эйдос Робототехникой» КамАЗ планирует в первую очередь автоматизировать вредные производства, во вторую — участки, где «необходимо обеспечить кратный рост производительности и постоянное качество продукции».
При этом господин Когогин считает, что «создание с нуля автоматизированных производств гораздо эффективнее, чем очаговое внедрение в действующее производство». «Стратегия роботизации производства КамАЗа предусматривает планомерный переход от "точечной" роботизации к комплексной, охватывающей все процессы, от заготовительных до сборочных и транспортной логистики»,— сказал глава автозавода.