Почему компания не прошла экспертизы по контролю качества

The Boeing Company провалила почти половину проверок американского регулятора. Федеральное управление гражданской авиации США изучало, как и в каких условиях производятся детали для самолетов модели 737 MAX. В результате экспертизы выявлено около сотни нарушений. Более 30 тестов из 89 компания не смогла пройти. Последние три месяца американский холдинг сопровождает череда скандалов. Его лайнеры почти каждую неделю выходят из строя. А на днях мертвым нашли одного из главных критиков корпорации. Что происходит с Boeing? Разбирался Иван Хорушевский.

Все началось в январе 2024 года. Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines вылетел из Портленда, успел набрать высоту 5 км, и в этот момент у него оторвалась дверь. Лайнер удалось посадить, никто из пассажиров не пострадал, а люк нашли во дворе дома одного из местных жителей. Выяснилось, что виновником происшествия мог быть сам производитель — не докрутил болты. После этого часть 737-х вывели из эксплуатации, а против самой компании начали расследование. Вполне по делу, считает пилот первого класса Андрей Литвинов:

«Я пролетал на Boeing пять лет, самолет хороший и надежный. Никаких нареканий не было. Но этот 737 MAX какой-то проблемный. Очень плохой контроль качества в последние годы. То есть там пучок проблем, а не одна какая-то деталь».

И действительно с Boeing 737 MAX связано уже несколько инцидентов. Приблизительно пять лет назад сразу два самолета этой модели упали вскоре после взлета. Спикировали лайнеры, как показало расследование, из-за ошибки бортовой системы. Производитель о проблемах якобы знал, но не предупредил регулятора. Избежать уголовного дела The Boeing Company помогло соглашение с властями США. Компания пообещала следовать требованиям безопасности, и для нее установили некое подобие испытательного срока. За два дня до его окончания у того самого борта Alaska Airlines оторвало дверь. Независимый эксперт, автор проекта «Военный осведомитель» Алексей Захаров считает такой исход закономерным:

«В Boeing начали очень широко использовать аутсорсинг, это трудно контролировать. Сейчас мы видим последствия. И второй момент — специфические отношения The Boeing Company с Федеральной авиационной администрацией. Многие контрольные процессы были просто отданы на откуп самой компании. То есть она осталась фактически бесконтрольной».

Инциденты посыпались один за другим. Только за последние несколько недель у Boeing разных моделей ломались шасси, трескались крылья и отказывали двигатели. С декабря около десятка американских самолетов сломались и в России. Однако бывший авиаконструктор Вадим Лукашевич советует не поддаваться панике:

«Эта история с Boeing 737 MAX подпортила репутацию компании и привлекла к ней всеобщее внимание. И вот сейчас Boeing чихнули, и все уже настороже. Но к компании есть вопросы. Например, была замечена система, когда рядовые инженеры, видя какие-то нарушения, не могут донести их до вышестоящего руководства».

О том, что Боинг и его поставщик Spirit AeroSystems не обращали внимания на дефекты ради желания скорее нарастить производство, рассказывал бывший сотрудник корпорации Джон Барнетт. Он семь лет работал инженером по контролю качества, а после ухода с должности стал информатором Федерального управления гражданской авиации США.

На днях труп Барнетта нашли в его автомобиле. Предварительная причина смерти — самоубийство. В США на фоне последних новостей разгорелись споры о том, кого и как именно Boeing подвергает опасности. Но России это не касается, отечественный регулятор объявил, что запрещать полеты на американских лайнерах не будет.

С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".