Директор «Мовиста регионы Ярославль» о начавшейся модернизации городского трамвая

В Ярославле начались работы по модернизации трамвайной системы города. Они ведутся в рамках концессионного соглашения между ООО «Мовиста регионы Ярославль» и правительством Ярославской области. О ходе работ и новых для города технологиях «Ъ-Ярославль» поговорил с генеральным директором ООО «Мовиста Регионы Ярославль» Павлом Копыриным.

— В Ярославле начался первый этап модернизации трамвайных путей. Какой отрезок будет сделан и в какие сроки?

Сейчас начались работы на участке от Ленинградского проспекта до разворотного кольца на улице Блюхера. Протяженность трамвайного полотна в однопутном измерении составит 5,55 км. Завершить работы по укладке новых трамвайных путей на этом участке планируется в августе-сентябре 2024 года.

— Как будут укладываться новые трамвайные пути? Будут они чем-то отличаться от существовавших ранее?

Да, отличия будут, причем весьма существенные. Сейчас в Ярославле рельсы уложены стыковым методом. Когда колеса проходят стык рельсов, происходит характерный грохот и вибрация. Это некомфортно для пассажиров и окружающих, кроме того, трамваи вынуждены двигаться с небольшой скоростью. Новым проектом предусмотрено сваривание рельсов в так называемые рельсовые плети длиной от 400 до 600 метров. Стыков будет во много раз меньше. Иначе говоря, шум от трамвая значительно снизится. Грохот останется в прошлом, вагоны будут идти гораздо плавнее и быстрее, трамвай станет гораздо комфортнее.

При укладке путей будут использоваться шпалы из железобетона, которые гораздо долговечнее деревянных. В местах приближения трамвайной линии к жилым зданиям менее чем на 20 метров будут применяться так называемые подбалластные маты — своего рода подушка из резины, которая до минимума снижает вибрацию и шум. В целом использование всех этих технологий позволит трамваю развивать скорость до 70 км/ч. А это уже существенное преимущество перед автомобильным транспортом, который вынужден стоять в пробках. Трамвай станет быстрее, удобнее, люди будут им активнее пользоваться.

— Кто является подрядчиком работ?

Работы производятся генподрядной организацией ООО «СтройСервис». Компания долгое время занималась модернизацией и реконструкцией объектов наземного транспорта Москвы. В ее арсенале достаточное количество людских ресурсов и техники для успешного выполнения работ.

— Будут ли ставиться новые остановки или это забота городских властей?

Остановками также будет заниматься концессионер, вся инфраструктура появится одновременно. Проект предусматривает переустройство остановочных площадок и установку павильонов для повышения комфорта пассажиров. Появятся и информационные пилоны, на которых можно будет увидеть время прибытия трамвая и другую полезную информацию. Для защиты от вандалов пилоны оснастим системой видеонаблюдения.

— Места остановок не изменятся?

Нет, сохранятся все привычные для жителей остановки. Например, вдоль улицы Блюхера запроектировано устройство пяти пар посадочных площадок. Между посадочными площадками встречных направлений сохранятся пешеходные переходы. В районе остановок будет использоваться покрытие трамвайных путей железобетонными плитами или мелкоразмерной плиткой для удобства пешеходов.

— Что будет делаться в рамках второго этапа модернизации?

Работы по второму этапу планируются на участке от разворотного круга на улице Александра Невского до разворотного круга «Больница № 9». Протяженность в однопутном исполнении составит чуть больше 10 км. Проектная документация по второму этапу сейчас близка к завершению и в ближайшее время будет направлена на проверку в госэкспертизу. После положительного заключения начнем работы.

— Когда начинаются работы на путепроводах, и что именно будет делаться?

Начало работ запланировано в этом году. Будет полностью заменено мостовое полотно с устройством новых трамвайных путей. Подходы к путепроводам будут сделаны так, чтобы обеспечить плавность движения и уменьшить влияние динамической нагрузки от трамвая на конструкции. Будет проведен ремонт и частичная замена балок пролетных строений, заменены все опорные части балок, запланированы и другие виды работ. Путепроводы существенно обновятся и будут служить долгие годы.

— Когда начнутся работы в депо и не повлияют ли они на существующее трамвайное движение?

К работам в депо планируем приступить летом. В первую очередь будет меняться инженерная инфраструктура, вестись подготовка корпусов к реконструкции. Важно, что трамвайное депо сможет сохранить работоспособность на все время реконструкции, для этого предусмотрена этапность.

— Когда ждать новой партии трамваев в город и выйдут ли новые трамваи на маршруты до окончания всех работ по модернизации?

Следующая партия ожидается в апреле-мае этого года. Вопрос выхода новых трамваев на маршруты сейчас обсуждается с правительством области. Решение будет зависеть в том числе и от темпов работ, и очередности строительства следующих участков. Трамвайная система Ярославля по большей части линейная, и в ней мало участков, возможных к эксплуатации автономно.

— Губернатор заявил о том, что после модернизации трамвайных путей возможно и строительство новых линий. Как вы относитесь к этой идее?

На мой взгляд, дальнейшее развитие трамвайной сети города востребовано жителями. Концепция «легкого метро» на основе трамвая может решить ключевую логистическую проблему Ярославля — быстрого и беспрепятственного доступа в центр города. Уверен, что современный трамвай позволит существенно разгрузить существующую транспортную инфраструктуру и сделать жизнь горожан более удобной.

Беседовал Антон Голицын